47 AutoData | Abril 2025 alíquota em regime SKD para os modelos Song Pro, Yuan Pro e Dolphin Mini foi oficialmente publicado no SEI, Sistema Eletrônico de Informações do Governo Federal, ao qual AutoData também teve acesso [Processo SEI Público: 19971.000141/2025-30]. Alguns dias depois, em 10 de março, foi protocolado pedido similar para incluir as picapes Shark e outra menor no ex-tarifário de SKD [Processo SEI Público: 19971.000190/2025-72]. Na carta ao MDIC e em ambos os documentos protocolados a BYD sugere que deverá se utilizar do regime SKD por dezoito meses, passando para o CKD por mais dezoito meses, depois do que iniciaria a produção nacional peça-a-peça. Mas não foi firmado nenhum compromisso formal nesse sentido. Também consta no pedido a justificativa para a exceção tarifária: nenhum dos modelos elétricos e híbridos plug-in são atualmente produzidos no País, portando não haveria fornecedores qualificados para eles. SEM COMPROMISSO LOCAL A BYD também ofereceu a possibilidade, sem obrigação, de comprar alguns itens de fornecedores locais. Em uma tabela incluída na carta enviada ao MDIC são citados exemplos das possíveis localizações de alguns componentes: em 2025 poderiam ser comprados no Brasil motorização elétrica, motor híbrido, componentes estruturais da carroceria e bateria; a partir de 2026 entram na lista escapamento, teto solar, chassi e bancos; e em 2027 chapas de aço para estampagem e forro de teto. “A BYD avalia itens específicos que podem ser adquiridos localmente para incrementar a produção no Estado da Bahia”, diz a carta de dezembro. “Este modelo progressivo possibilitará que componentes vitais, como a bateria – cuja montagem local agrega valor ao produto final – sejam integrados ao processo sem comprometer a essência do ex-tarifário original, mantendo-se o entendimento de que o kit A ilustração em carta da BYD ao MDIC mostra como a empresa quer iniciar sua operação no Brasil: kit SKD com partes parcialmente montadas importadas da China. Reprodução de ilustração da BYD
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