49 AutoData | Abril 2026 Antonio Filosa em visita ao Brasil: “Vamos logo de início localizar a produção da Leapmotor e fabricar aqui muitos componentes, inclusive o motor”. Ao mesmo tempo a localização de componentes também avançará, uma vez que os veículos da marca chinesa fabricados em Pernambuco se enquadram no regime de desenvolvimento regional do Nordeste, com os mesmos benefícios fiscais aplicáveis às demais montadoras na região. MOTOR FLEX NACIONAL O diferencial tecnológico da produção nacional de modelos Leapmotor será a motorização flex, bicombustível etanol- -gasolina. A marca será a primeira a localizar no Brasil o powertrain híbrido flex REEV – sigla para veículo elétrico de autonomia estendida, em que a tração nas rodas é sempre 100% elétrica e o motor a combustão só funciona como um gerador de energia para as baterias. Assim um motor flex produzido pela Stellantis no País irá substituir os motores a gasolina de origem chinesa utilizados hoje nas versões híbridas do C10. Zola observou que a localização da motorização representa um avanço significativo em termos de competitividade, além de um benefício do ponto de vista de emissões, por causa do etanol. Sobre a possibilidade de ampliar o índice de componentes nacionais ele sinalizou que peças como estamparia podem ser integradas à produção local dependendo do volume, sem estabelecer um prazo definido para isso. Já Filosa foi mais assertivo quanto ao planejamento de nacionalização dos modelos da sócia chinesa no País: “Nosso plano e nosso modelo de negócios com a Leapmotor são diferentes do modelo tradicional que a indústria chinesa costuma adotar. Vamos logo de início localizar a produção e fabricar aqui muitos componentes, inclusive o motor. Vamos introduzir tecnologia Stellantis e uma das soluções será um powertrain nacional, em uma demonstração do quanto nossa engenharia é hábil e nossa presença de cinquenta anos aqui são relevantes para inovar em produtos tão sofisticados quanto os da Leapmotor”. MAIS MODELOS E CASAS A Leapmotor também confirmou a chegada ao Brasil do C16, SUV de maior porte que virá importado, mas a data ainda não foi divulgada. A rede de concessionárias, que encerrou 2025 com 36 lojas em 29 cidades, também deverá crescer, dobrando de tamanho para setenta unidades em sessenta municípios até o fim de 2026. O contexto de mercado reforça a urgência da estratégia de acelerar lançamentos e abertura de concessionárias. Dados da ABVE, Associação Brasileira do Veículo Elétrico, indicam que foram vendidos no Brasil 270 mil veículos eletrificados em 2025, alta de 52,4% sobre o ano anterior, com 118 mil elétricos puros, crescimento de 33,8%. No segmento de C-SUVs, os médios, a participação de eletrificados saltou de 27,9% em 2025 para 46,8% no primeiro trimestre de 2026. Projeções internas da Stellantis indicam que eletrificados devem representar 25% do mix total de veículos vendidos no Brasil em 2026 e 67% em 2030. A Stellantis tem 15% de participação na Leapmotor na China e é responsável pela expansão internacional da marca que, globalmente, registrou 144 mil unidades vendidas em 2023, 293 mil em 2024 e 596 mil em 2025, com projeção de superar 1 milhão em 2026.
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