28 Maio 2026 | AutoData ANFAVEA 70 ANOS » 100 MILHÕES índices de nacionalização superiores a 40% mesmo antes de existir qualquer política industrial dedicada ao setor. Durante a Segunda Guerra Mundial, quando os componentes importados escassearam, as montadoras foram obrigadas a desenvolver sua cadeia local, e o que nasceu da necessidade acabou pavimentando o caminho para a industrialização completa. A primeira indústria automotiva de fato a se instalar oficialmente no Brasil foi a Ford, movimento que antecipou cinco períodos históricos que somam um século de desenvolvimento do setor. A conclusão que emerge de cada um deles é a mesma: sempre que ameaçada a indústria automotiva brasileira encontrou saída. A NACIONALIZAÇÃO: DO FUSCA AO ÁLCOOL O passo decisivo veio com Juscelino Kubitschek, que colocou a instalação da indústria automotiva como elemento central de seu Plano de Metas. Em junho de 1956, sob o guarda-chuva do Ministério da Viação e Obras Públicas chefiado pelo engenheiro e almirante Lúcio Meira, um dos personagens centrais da história industrial brasileira, foi criado o GEIA, Grupo Executivo da Indústria Automobilística. Sua missão era clara: organizar os estímulos para que as montadoras se instalassem no Brasil com metas rigorosas de nacionalização. O que se seguiu foi uma das mais rápidas industrializações de um setor inteiro na história econômica do País. Em poucos anos a Volkswagen inaugurava sua fábrica na Via Anchieta, em São Bernardo do Campo, SP, a Mercedes- -Benz instalava sua planta para caminhões, e diversas outras empresas anunciavam investimentos bilionários. A produção nacional, que somara 550 mil unidades em cinco décadas de pré-história, saltou para volumes milionários em poucos anos. Deste período até o fim dos anos 1980 a indústria produziu cerca de 20,1 milhões de veículos. Foram décadas de crescimento acelerado mas também de protecionismo excessivo que acabou sufocando a inovação. Ao fim dos anos 1980 o carro brasileiro era um dos mais caros e tecnologicamente defasados do mundo. A crise era econômica e também de modelo. A ABERTURA E O CHOQUE DA MODERNIDADE O início dos anos 1990 trouxe o golpe mais duro que a indústria automotiva brasileira sofreu desde sua fundação: a abertura econômica promovida pelo governo Collor. De um dia para o outro veículos 60 11 42 26 Associadas Cidades Estados Fábricas Indústria de veículos em 2025 Marcas chinesas começam a ofensiva de produção no País e vão contribuir para diminuir o tempo até os próximos 100 milhões Divulgação/GWM
RkJQdWJsaXNoZXIy NjI0NzM=