73 AutoData | Maio 2026 produzido no Brasil no início de 2027, e já vende desde o fim de 2025 o EX2, hatch elétrico compacto que concorre com o BYD Dolphin Mini a partir de R$ 120 mil, e o EX5 SUV médio elétrico, que parte de R$ 205,8 mil. A Geely utiliza a plataforma GEA, compartilhada com projetos de baixas emissões da Renault, com meta de 50 mil unidades por ano até 2030. JAC: DO PIONEIRISMO À MUDANÇA DE ROTA A trajetória da JAC Motors no Brasil, marca que em 2011 abriu as portas para a nova era dos carros chineses aqui, atravessa em 2026 uma de suas transformações mais drásticas. Este deslocamento é visível na joint venture com a Volkswagen em Anhui, China, onde a JAC assumiu a manufatura enquanto o comando tecnológico e os planos de produto permanecem com a VW. O mesmo ocorre na parceria com a Huawei para a criação da Maextro, marca de alto luxo em que a visibilidade fica com a gigante da tecnologia e a JAC entra com engenharia e escala industrial. No Brasil os números de 2026 refletem um posicionamento modesto, ao contrário do início da década passada, quando campanhas de marketing e declarações de seu importador apontavam em outra direção. No acumulado do ano a JAC registrou a venda de apenas 85 veículos elétricos – sendo 74 automóveis e comerciais leves e onze veículos comerciais pesados. A rede de concessionárias encolheu e a exposição na mídia caiu com relação aos novos nomes que inundam o mercado. No Brasil a intenção é de uma operação focada em nichos específicos, como o de veículos comerciais elétricos. A REINVENÇÃO DA CHERY A história da Chery no Brasil também é marcada por transformação profunda. A empresa evoluiu de importadora de modelos populares para fabricante consolidada sob a parceria com o Grupo Caoa. A união permitiu estabilizar a percepção de qualidade e liderar o segmento de SUVs médios e compactos. Hoje a fabricante de Anápolis, GO, é referência para as novas marcas que chegam ao País. Em Pequim o grupo teve o lançamento do Tiggo 9 PHEV, o sedã Arrizo 8 Hybrid e o Omoda 4, focado na integração de inteligência artificial para entretenimento e assistência ao condutor, alinhado à tendência global de veículos definidos por software. Além da Changan e da Avatr, marcas que o Grupo Caoa já opera no País, são esperados o retorno da iCar e a chegada da Exeed e da Lepas, cada uma direcionada a nichos específicos. Para manter relevância a estratégia do grupo aposta na manutenção de uma rede de serviços Tank 700 NIO 08
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