35 AutoData | Junho 2026 mais que um ônibus a diesel é um absurdo. E se fizer uma conta de emissão por passageiro transportado, divide o ônibus por 40 e o automóvel por um.” Fábio Branco complementa: “A média de emissão dos automóveis modernos está aumentando enquanto a média dos ônibus ou dos caminhões vem reduzindo”. Gabriel conta que alertou a Cetesb e o Ibama em 2018. A resposta foi que “o inventário não mostrava nada sobre isso”. Dois anos atrás, com dados concretos em mãos, a réplica do órgão foi de que o assunto seria tratado depois de 2032. “Vai esperar criar o problema para depois conviver vinte anos com ele”. ETANOL CRUCIFICADO Outra crítica de Gabriel é sobre o etanol. O inventário destaca as emissões de aldeídos, compostos orgânicos resultantes da combustão incompleta, dos veículos movidos a etanol como um problema recorrente e relevante. Ele diz que essa narrativa está três décadas desatualizada. “O aldeído do etanol era muito grande na década de 1990. Nessa ocasião, uma resolução do Conama baixou o aldeído do etanol. Depois de 2000, o aldeído do etanol e o aldeído da gasolina passaram a ser a mesma coisa”. Ou seja, o aldeído do etanol passou a não ser um problema relevante devido ao baixíssimo nível. “Essa crítica ao aldeído, que não existe mais, prejudica uma descarbonização do transporte”. Além disso, Gabriel aponta que o inventário incluiu, pela primeira vez, o fator de emissão de aldeído para automóveis a diesel [a partir de 2020], mas não fez o mesmo para os caminhões. “O caminhão é movido a diesel também. O inventário deveria incluir uma análise disso.” O CICLO DE VIDA E A FROTA QUE ENVELHECE Erwin Franieck aponta uma limitação estrutural do documento: a análise se restringe às emissões do tanque à roda, isto é, do momento em que o combustível entra no veículo até ser queimado, sem considerar o ciclo completo do poço à roda ou do berço ao túmulo. Para ele, essa lacuna distorce especialmente a avaliação dos biocombustíveis. “Para análise de gases de efeito estufa, considerando o biodiesel, por exemplo, ele tem um fator de geração de CO2 até maior do que o diesel quando analisado do tanque à roda. Mas a pegada de carbono equivalente do biodiesel é quase Emissões de CO2 equivalente por categoria de veículo Divulgação Fonte: IEMA
RkJQdWJsaXNoZXIy NjI0NzM=