39 AutoData | Setembro 2026 Paulo, e por conta própria – literalmente, com o muito capital e influência de que dispunha – decidiu instalar produção completa de veículos Mercedes-Benz no Brasil. Ainda no segundo governo de Getúlio Vargas, em 1951, pelas mãos de Jurzykowski, a Mercedes-Benz foi a primeira fabricante estrangeira a apresentar à Comissão de Desenvolvimento Industrial sua intenção de nacionalizar a produção de veículos no País. Ato contínuo, o empresário começou a buscar profissionais para construir sua indústria nascente. Um dos primeiros foi o general reformado Edmundo de Macedo Soares, engenheiro metalúrgico que fazia parte do quadro militares brasileiros envolvidos na industrialização do País – que anos antes, por considerar o setor automotivo estratégico, criaram a graduação de Engenheiro de Automóveis no IME, Instituto Militar de Engenharia. DO TERRENO À FÁBRICA EM TRÊS ANOS Em 1953, pouco antes de a Daimler- -Benz AG entrar formalmente no empreendimento com apenas 25% do capital, Jurzykowski comprou com seus próprios recursos o terreno para construir a fábrica em São Bernardo do Campo e iniciou um intensivo processo para encontrar fornecedores e treinar pessoas. Em relato para o livro Um Construtor do Nosso Tempo, publicado pela Fundação Getúlio Vargas em 1998, Macedo Soares conta que o próprio Jurzykowski financiava escolas e cursos: “O pessoal mais qualificado era formado nos Estados Unidos, na Europa e no Instituto Militar de Engenharia”. A primeira unidade de aprendizado industrial do Senai instalada em São Bernardo do Campo começou a funcionar na fábrica da Mercedes-Benz em 1957, um ano após a inauguração, e até hoje treina jovens para a produção de veículos. Já sócio majoritário da Daimler-Benz AG com 75% do capital, uma das principais e bem-sucedidas ações de Jurzykowski para preparar a nacionalização dos Mercedes-Benz que produziria foi o acordo de transferência de tecnologia com a Sofunge, Sociedade Técnica de Fundições Gerais, que um ano antes da inauguração da fábrica em São Bernardo, já em 1955, começou a fornecer blocos fundidos para um dos mais fundamentais componentes de qualquer veículo: o motor.
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