XXXXX » XXXXXXXXXXXX 46 Setembro 2026 | AutoData ESPECIAL MERCEDES-BENZ 70 ANOS » MANUFATURA & FORNECEDORES automóveis e reconfigurada, a partir de 2012, para montar parte da linha nacional de caminhões, também tornou-se exemplo de evolução industrial com a adoção dos mais modernos e tecnológicos processos de produção. Em 2015, para abrir espaços produtivos em São Bernardo, a planta mineira passou a cuidar integralmente da soldagem e pintura das cabines de todos os caminhões Mercedes-Benz produzidos no Brasil e na Argentina. PADRÃO GLOBAL Erica Daumichen resume o papel das duas fábricas: “São Bernardo do Campo é uma instalação estratégica para a Daimler Truck, reunindo produção de caminhões, chassis de ônibus, agregados, engenharia e desenvolvimento tecnológico em um único complexo industrial. Já Juiz de Fora tornou-se referência em soldagem e pintura de cabinas, com tecnologias reconhecidas globalmente”. “A operação brasileira está totalmente integrada ao sistema global de produção da Daimler Truck e opera seguindo os mesmos padrões internacionais de qualidade, segurança e excelência operacional”, afirma Sérgio Magalhães. “O que diferencia São Bernardo é sua capacidade de reunir manufatura, engenharia, desenvolvimento tecnológico e produção de chassis, caminhões e agregados em um único complexo industrial. Isso cria uma proximidade muito grande do desenvolvimento de produto com a produção, acelerando a inovação e a resposta às demandas dos clientes.” Magalhães destaca ainda que São Bernardo abriga o centro mundial de competência para o desenvolvimento e produção de chassis de ônibus: “Nossa operação é frequentemente utilizada como referência em temas ligados ao desenvolvimento de chassis e adaptação de produtos para diferentes aplicações e mercados”. PASSOS AO FUTURO A produção de veículos Mercedes- -Benz no Brasil segue bem instalada em São Bernardo do Campo. Os anos parecem não ter passado para a fábrica septuagenária, que segue em constante modernização. O capítulo mais recente dessa evolução é a produção de avançados chassis para ônibus elétricos. Já são três deles. Em 2024 o eO500U começou a ser produzido para abastecer as frotas de transporte público de cidades brasileiras, principalmente São Paulo. Em 2027 entram na linha o eO500UA, modelo articulado para corredores de grande demanda de passageiros, e o eCity, chassi elétrico de baixo custo totalmente desenvolvido no Brasil já com fornecedores brasileiros, que irá atender a eletrificação do transporte em pequenas e médias cidades. “A chegada dos chassis elétricos representou uma transformação importante para toda a organização industrial”, Ensinando a produzir Para treinar jovens a Mercedes-Benz instalou dentro da fábrica, já em 1957, a primeira unidade do Senai de São Bernardo, que até hoje segue em atividade
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