XXXXX » XXXXXXXXXXXX 54 Setembro 2026 | AutoData gens que o diesel oferecia sobre a gasolina. Em um anúncio publicado em 1957 o apelo já era pela economia de combustível três vezes maior: “Pague 1 km, ande 3 km”, dizia a peça publicitária inserida em jornais da época. Um ano antes disto outro anúncio de uma concessionária da marca, a Bramasa, localizada na Rua da Mooca, em São Paulo, oferecia aos proprietários de caminhões de qualquer marca a substituição de motores a gasolina pelo diesel que a Mercedes-Benz havia começado a produzir no País. O texto prometia: “O consumo de combustível ficará reduzido à sexta parte”. Gasparetti entende que esta escolha fez toda a diferença: “O que alavancou o transporte sem medo de errar no Brasil foi a Mercedes-Benz com os diesel, pois era um caminhão acessível, comparativamente barato pela vantagem que oferecia”. A empresa chegou a realizar demonstrações e viagens pelo País para mostrar aos transportadores as vantagens do diesel. A ação ajudou a difundir o diesel, que logo se consolidaria como a principal fonte de energia do transporte de cargas e passageiros. L 321 E A VIRADA A especialização começou a aparecer cedo. Desde os primeiros caminhões produzidos a fábrica já oferecia três opções de chassi: L, de Lastwagen, caminhão em alemão, chassi-cabine vendido sem carroceria, o basculante LK, de Kipper, utilizado principalmente na construção civil, e o cavalo-mecânico LS, de Sattelschlepper, ou reboque. Produzido no Brasil a partir do fim dos anos 1950, o modelo L 321 tornou-se um dos símbolos da evolução dos veículos de carga no País. A cabine avançada cara- -chata e o motor diesel ajudaram a apresentar ao mercado uma nova concepção de caminhão. Ao mesmo tempo a Mercedes-Benz ampliou a oferta de configurações e soluções de fábrica. Chassis com diferentes comprimentos, tomadas de força e versões destinadas a aplicações específicas começaram a reduzir a dependência de adaptações realizadas depois da compra. A mudança de lógica era significativa: a fabricante começava a entregar não O cara-chata L 321, produzido já a partir de 1958, inicia a oferta de caminhões para diferentes aplicações 1111 e 1113: os mais versáteis e mais vendidos caminhões dos anos 1960 e 1970 mostram respostas rápidas da Mercedes-Benz à evolução do mercado. ESPECIAL MERCEDES-BENZ 70 ANOS » PRODUTOS & ENGENHARIA
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