XXXXX » XXXXXXXXXXXX 68 Setembro 2026 | AutoData edição da Lat.Bus. Trata-se da eletrificação do chassi OF, o mais vendido do mercado brasileiro. A lógica é simples e poderosa: se este é um dos produtos mais conhecidos e adaptados às condições brasileiras, por que não adaptá-lo à nova tecnologia? O resultado é um ônibus elétrico de piso alto, que será vendido já com carroceria Caio, concebido para operar em cidades pequenas e médias, nas quais o piso baixo pode ser uma limitação para enfrentar lombadas, valetas e diferentes condições de pavimento e aplicações fora dos grandes corredores urbanos. É uma solução que não nasceu da simples adaptação do catálogo global. Nasceu da leitura do mercado brasileira a partir de uma forte razão econômica: enquanto o ônibus elétrico tradicional ainda tem custo de aquisição de três a quatro vezes mais elevado do que um modelo equivalente a diesel o eCity foi concebido para custar aproximadamente 25% a 30% menos do que as alternativas elétricas atuais, segundo Barbosa, pois foi desenvolvido para trajetos mais curtos e assim usa banco de baterias menor e mais barato. A expectativa é reduzir o período de retorno do investimento para algo próximo de seis anos e meio, prazo igual ao de um ônibus a diesel. Esse número muda a conversa e torna o ônibus elétrico viável a muitas cidades no Brasil sem depender exclusivamente de uma legislação obrigatória ou de grandes subsídios. Ainda assim a Mercedes-Benz não aposta em uma migração acelerada para a eletrificação em todo o Brasil. Esta alternativa que deverá seguir concentrada em grandes centros urbanos, como São Paulo, que concentra 1,7 mil dos cerca de 2,2 mil ônibus elétricos rodando no País atualmente – o que é justificado pela legislação municipal que proíbe a compra de novos veículos a diesel. Custo e infraestrutura limitam qualquer avanço mais rápido: eletrificar não significa apenas comprar ônibus elétricos, é preciso financiar o ativo, instalar rede de recarga, adaptar garagens e estruturar a operação, além de receber subsídios do governo. ESPECIAL MERCEDES-BENZ 70 ANOS » MARKETING & MERCADO
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