XXXXX » XXXXXXXXXXXX 76 Setembro 2026 | AutoData ESPECIAL MERCEDES-BENZ 70 ANOS » LINHA DO TEMPO para aquecimento e refrigeração de alimentos. 1967 Novos caminhões pesados 1520, com cabina avançada e faróis quadrados. Os veículos ganharam caixa de redução duplicando para doze o número de marchas, freio-motor, nova grade com faróis retangulares, entradas adicionais de ar na cabine e exaustor no teto, incluindo na gama versão de três eixos. 1968 Marco de 100 mil veículos e 100 mil motores diesel produzidos no Brasil. 1969 A Mercedes-Benz do Brasil adquire o controle acionário da Sofunge, que desde 1956 era sua principal fornecedora de componentes fundidos, incluindo os blocos de motores. Lançamento do ônibus O 352 com motorização traseira, que sobre a mesma plataforma do O 321 inaugura a a utilização do novo motor OM 352, o primeiro no Brasil com injeção direta. Tinha 5,7 litros e 130 cv. Já líder do mercado brasileiro de ônibus desde o início da década, a MercedesBenz também assume o primeiro lugar em vendas de caminhões, ultrapassando Ford e GM/Chevrolet. 1970 O motor de injeção direta deu origem a outro caminhão icônico da marca, o 1113, o modelo mais vendido no mercado brasileiro até hoje, com 207 mil unidades emplacadas no País até 1987. Expansão da linha de caminhões com o lançamento do L 1313, L 1513, L 2013 e L 2213, todos com cabines semiavançadas, e também dos ônibus OH 1313 [motor traseiro] e OF 1313 [motor dianteiro]. 1971 Lançamento do ônibus urbano e interurbano O 362 com novo visual, adotando faróis redondos duplos em substituição aos retangulares. O motor 5.7 ganhou turboalimentação, elevando a potência para 156 cv. Em maio a Mercedes-Benz soma a produção de 150 mil veículos no Brasil. 1972 A Mercedes-Benz entra em uma nova categoria do mercado de caminhões com o lançamento do L 608 D, o Mercedinho, primeiro caminhão leve a diesel do País. Os novos veículos tinham cabine avançada, motor 4-cilindros 3.8 com injeção direta de 85 cv e caixa de cinco marchas. Lançamento do ônibus O 355 sem alterações estéticas e com o potente motor OM-355, de injeção direta e 200 cv. Exportação de 1 mil ônibus para o Chile. 1973 Marco de 200 mil veículos produzidos na fábrica de São Bernardo do Campo. 1974 Marco de 20 mil ônibus monobloco produzidos. Ofensiva no mercado de caminhões pesados com o lançamento, no Salão do Automóvel, do potente cavalo-mecânico LS 1924, com capacidade de tração de até 40 t, equipado com freios pneumáticos, cabine-leito e capô mais longo para abrigar o motor turboalimentado 6-cilindros de 285 cv. Com a mesma mecânica e tração
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