15 AutoData | Outubro 2026 histórico de rendimentos do motorista os bancos conseguem precificar o risco adequadamente, utilizar o fluxo futuro de recebíveis como garantia e liberar o crédito de forma rápida, inclusive para seminovos. Quais são as projeções macroeconômicas da Acrefi para este ano e o próximo? Trabalhamos com um cenário de 2027 ainda marcado por incertezas e desaceleração moderada da economia. Projetamos um crescimento do PIB de 1% a 1,4%, vindo de uma estimativa de 1,8% em 2026. Para o próximo ano projetamos câmbio ao redor de R$ 4,80 por dólar, inflação [IPCA] estimada em 4,2% e taxa Selic convergindo para a casa dos 10% ao fim do ciclo de cortes. Dentre as metas de sua gestão na Acrefi está a de tornar o crédito mais eficiente, moderno e acessível. Quais medidas específicas a entidade defende para alcançar esse objetivo no financiamento de veículos? Defendemos a atuação em duas frentes complementares. Na frente estrutural focamos no fortalecimento da segurança jurídica e das garantias reais, adoção plena e rápida do Renave em todo o País, digitalização de processos e integração de bases de dados para reduzir o custo operacional dos financiamentos. Na frente macroeconômica é fundamental a manutenção de um ajuste fiscal rigoroso para garantir a previsibilidade e a estabilidade monetária alcançadas pelo Banco Central. O crédito necessita de ambiente seguro e previsível para expandir os prazos e reduzir os custos finais ao consumidor. caminhoneiros autônomos, cuja adesão foi mais lenta devido à falta de mecanismos adequados de garantias e entrada. O caminhoneiro exige análise de crédito diferenciada. O aprendizado do programa é que precisamos criar fundos garantidores para estruturar operações acessíveis e sustentáveis para esse público específico nas próximas edições. Por outro lado a versão do Move Brasil para taxistas e motoristas de aplicativo liberou menos de R$ 5 bilhões dos R$ 30 bilhões colocados à disposição para financiar automóveis. O que travou a liberação desse crédito e como corrigir o problema? Houve entraves operacionais e barreiras burocráticas de acesso ao crédito. O principal obstáculo foi a exigência de dupla aprovação – governamental e bancária –, somada a limitações nos modelos de carros aceitos e exigência de entrada incompatível com o perfil do trabalhador. Para o futuro Move 2 é fundamental integrar os dados de faturamento diretamente com as plataformas de aplicativo. Com acesso ao “ O Move Brasil para financiar caminhões e ônibus foi um caso claro de sucesso no mercado de financiamentos, demonstrando que existe demanda reprimida quando o crédito é ofertado em condições competitivas.”
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