39 PRÊMIO AUTODATA 2026 A Mercedes-Benz desenvolveu no Brasil uma nova configuração do chassi O 500 destinada a algumas das condições de operação mais severas enfrentadas pelo transporte de passageiros. Concebido pela engenharia nacional e produzido em São Bernardo do Campo, SP, o modelo foi preparado para atender às particularidades dos mercados andinos e tornou-se exemplo da capacidade brasileira de desenvolver soluções com aplicação internacional. O projeto ganhou escala com a conquista de um contrato para cem ônibus destinados ao transporte de trabalhadores da indústria de mineração no Chile. Na Cordilheira dos Andes, esses veículos precisam enfrentar diariamente uma combinação especialmente exigente de fatores, como grandes altitudes, aclives acentuados, baixas temperaturas e condições climáticas extremas. Para responder a esse cenário, a engenharia brasileira promoveu uma série de adequações no O 500. A configuração pode receber motores de até 480 cv, além de eixos reforçados e transmissão automatizada. O objetivo foi combinar potência e resistência para manter produtividade e disponibilidade mesmo em rotas nas quais o trem de força é submetido a esforços elevados. O desenvolvimento também incorporou avançados sistemas de segurança e assistência ao motorista. Em uma operação caracterizada por grandes variações de altitude, trajetos sinuosos e condições adversas, esses recursos ganham importância adicional para aumentar a segurança dos passaNo alto da Cordilheira Chassi Mercedes-Benz O500 produzido no Brasil conquistou contrato para cem ônibus destinados à mineração no Chile. Projeto combina motores de até 480 cv, maior robustez e tecnologias de segurança VEÍCULOS COMERCIAIS DE PASSAGEIROS geiros e reduzir a carga de trabalho do condutor. A eficiência operacional foi outro foco do projeto. De acordo com os testes realizados, a nova configuração apresentou redução de até 10% no consumo de combustível. Em frotas de grande porte e utilização intensiva, o ganho tem potencial para produzir impacto significativo nos custos operacionais e também na redução das emissões. O desenvolvimento do O 500 para os mercados andinos contribuiu ainda para fortalecer a vocação exportadora da fábrica de São Bernardo do Campo. Até setembro de 2025 foram embarcados 3,8 mil chassis de ônibus produzidos no Brasil com destino à América Latina, crescimento de 46% na comparação com o período anterior. A presença internacional, ultrapassa a região. Chassis da família O 500 fabricados no Brasil também conquistaram clientes na Ásia, África e Oriente Médio, ampliando a participação da produção nacional na estrutura global da Mercedes-Benz. Mais do que adaptar um produto existente para exportação, o projeto demonstra a capacidade da engenharia instalada no País de interpretar necessidades específicas e desenvolver soluções para mercados de elevada complexidade operacional. Ao transformar as condições extremas da Cordilheira dos Andes em requisitos de engenharia, a Mercedes-Benz reforça São Bernardo do Campo como centro de desenvolvimento e produção. O O 500 brasileiro combina, assim, tecnologia nacional, eficiência e vocação exportadora para competir em algumas das operações de transporte mais exigentes. Mercedes-Benz O500
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