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BYD avança com a picape Mako, que terá produção em Camaçari

No mesmo amarelo da rival VW Tukan a picape apareceu, de forma ainda reservada, em prévia do Festival Interlagos
BYD Mako

São Paulo — Dias depois de a Volkswagen atrair as atenções ao exibir a Tukan em Barretos, SP, sinalizando o início de sua ofensiva no segmento de picapes, a BYD respondeu à altura. Só que nos bastidores. Em Interlagos, onde o Festival Carros abrirá as portas na quinta-feira, 27, a Mako está presente — e no mesmo amarelo que remete ao Brasil.

A coincidência de calendários não é ao acaso e mostra a urgência das montadoras em disputar um território hoje dominado pelas Fiat Toro e Strada e pelo qual deve passar boa parte do volume de vendas dos próximos anos. Enquanto a Volkswagen fez um aceno público a BYD optou por uma abordagem discreta.

BYD Mako

Mako quer dizer tubarão em maori, numa referência à Shark, picape maior da marca chinesa. Ela apareceu de forma reservada no Festival de Interlagos, em clínicas de pesquisa fechadas ao público.

Diferentemente de outros modelos da BYD ainda montados em SKD ou CKD em Camaçari, BA, a Mako nasce como um projeto pensado para o Brasil, com peças inéditas em desenvolvimento local. Como a picape não é fabricada em nenhum outro país a BYD planeja estampar e pintar a carroceria na própria planta baiana, um salto na nacionalização da produção em um novo estágio para a fábrica.

A ideia é atender primeiro ao uso local, com uma eventual exportação do modelo ficando para depois.

No campo técnico, a picape não usa a mesma plataforma de SUVs como o Song. A BYD desenvolveu uma base inédita para suportar as exigências estruturais de uma caçamba. A mecânica será híbrida, com motor flex, combinação que faz sentido para garantir competitividade em regiões distantes dos grandes centros, onde o etanol é decisivo.

Vale a ressalva: a picape vista em Interlagos é um protótipo. O projeto ainda não está fechado, e o design sob a camuflagem pode mudar conforme os resultados das pesquisas iniciais.

Além do sistema híbrido a BYD ainda precisa acertar a suspensão para o asfalto brasileiro e chegar a um custo-benefício capaz de convencer o consumidor a escolher a marca, justamente no momento em que a Volkswagen também entra na disputa.

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