São Bernardo do Campo, SP – Na contagem regressiva para a Fenatran, realizada entre os dias 9 e 13 de novembro no SP Expo, a Scania projeta ritmo aquecido de negócios para garantir a sustentação de sua produção no início do próximo ano. Mesmo diante de cenário econômico de cautela e da projeção de desaceleração do PIB, Produto Interno Bruto, em 2027, a montadora espera repetir o forte desempenho registrado na última edição da feira, em 2024, calcada na demanda reprimida e na expansão de setores como o e-commerce.
A grande aposta da marca está no preenchimento antecipado da carteira de pedidos com vendas fechadas durante a Fenatran e nas semanas seguintes, quando as intenções de compra se consolidam de fato. A estimativa é alcançar pelo menos 3 mil unidades comercializadas — volume que corresponde de dois a três meses de produção da fábrica em São Bernardo do Campo, SP.
Foi o que estimou Silvio Renan, diretor de vendas de soluções das operações comerciais da Scania. O executivo retornou à unidade brasileira em agosto, depois de liderar por pouco mais de um ano a área de serviços no Peru e após quase uma década na Mercedes-Benz. Em sua segunda passagem pela montadora ele sucede a Alex Nucci, agora na vizinha Mercedes-Benz.
A estratégia de mercado apoia-se estritamente na demanda contratada pelos transportadores. “Não produzimos para estoque, somente o veículo vendido para a aplicação do cliente. Então precisamos respeitar a dinâmica do mercado para poder confirmar o volume de pedidos”, afirmou Renan.
Estreia no e-commerce e linha Super de 11 litros
Entre as novidades de produto reservadas para a Fenatran, a principal atração no segmento de extrapesados rodoviários de entrada é o G430 4×2 com motor Super de 11 litros. Apresentado em primeira mão a jornalistas na quinta-feira, 15, o modelo chega sob medida para aplicações de alta rotatividade, puxadas especialmente pela expansão do comércio eletrônico no País.
Eronildo Barros, diretor geral das operações comerciais da Scania, contou que, internamente, alguns modelos são apelidados de “matadores”, o que nada mais é do que as apostas mais certeiras para o mercado. “O motor 11 litros, na potência 430, nas configurações 4×2 e 6×2, é um novo matador. Assim como, historicamente, tivemos com o 113”, avaliou. “Trata-se de um produto que vai atuar em segmentos de entrada, trazendo todos os benefícios da marca, com eficiência impressionante. Sem falar em pelo menos 8% de ganho de economia de combustível. A Scania é obcecada por melhorar a eficiência energética dos nosso produtos.”
A gama é reforçada também pelo novo Super 390 6×4 dedicado ao segmento fora de estrada, com aplicações em mineração, cana e construção, e pela oferta do semipesado com eixo retrátil bitruck P320 / Super 390 8×2, que se adapta bem ao setor verdureiro.
Desde 2022 a montadora contabiliza 25,5 mil veículos da linha Super comercializados para cinco mil clientes. “Nesses quatro anos a economia dos clientes é de 256 milhões de litros de diesel, correspondente a cerca de R$ 1,5 bilhão. Significa também que 686 mil toneladas de CO2 deixaram de ser lançadas na atmosfera, o equivalente a 26,5 milhões de árvores”, disse Renan.
Plano é que caminhões a gás representem 10% das vendas
Outra frente em constante aceleração é a oferta de caminhões movidos a biometano e gás natural. Responsáveis por cerca de 6% do volume de vendas da marca — com 3 mil unidades rodando no Brasil desde 2020 —, a meta é que os veículos a gás alcancem 10% de participação nas vendas no médio prazo, o que pode ser alcançado de três a cinco anos, projetou Silvio Renan.
A atratividade da tecnologia ganha força também pelo benefício regulatório de peso por eixo: “Veículo a diesel permite 6 toneladas na dianteira e veículo elétrico ou a gás permite 7 toneladas. Isso garante maior capacidade de carga útil para o operador”, ressaltou o executivo.
Quanto aos caminhões rodando B100, ou seja, 100% a biodiesel, existem cem unidades em circulação e, quanto aos elétricos, cinco já foram comercializados. “A Scania é carregada de futuro e conta com o portfólio mais sustentável do mercado. Em 2027 pretendemos acelerar estas frentes.”
Projeção de estabilidade e concorrência chinesa
Apesar das novidades e da injeção de ânimo que a Fenatran traz, para o mercado total de caminhões acima de 16 toneladas a avaliação da montadora aponta para cenário de estabilidade, com volumes operando em patamares parecidos aos do ano anterior.
Entre os fatores impulsionadores de mercado estão o crescimento contínuo do consumo de combustível — com o diesel projetado para superar 71 bilhões de litros no País — e o aumento de 2,5% na circulação de veículos comerciais em rodovias pedagiadas.
Em contrapartida o setor acompanha com atenção a movimentação e a pressão competitiva promovida pelo aumento da concorrência, principalmente de fabricantes chinesas, que estarão em peso no evento com novidades tecnológicas e valores mais competitivos.
“É óbvio temos de levar em consideração os novos entrantes. Todo mundo está comentando dos chineses, com seis marcas presentes na Fenatran e uma oferta mais agressiva de veículos. Mas vemos isto como um tempero adicional e um componente novo dentro do panorama do mercado”, ponderou o executivo.
Barros argumentou que os concorrentes chineses competem forte em preço de aquisição, uma única variável, ao passo que a Scania se diferencia pelo TCO, ou Custo Total de Operação, que abrange economia de combustível, disponibilidade da frota, serviços, valor de revenda e segurança.
“A concorrência é sempre saudável, quem ganha é o cliente. Mas temos uma trajetória no mercado brasileiro que nos dá essa tranquilidade de oferecer e expandir novas soluções. Seguiremos atualizando o nosso portfólio, explorando possibilidades de entrar em novos segmentos. Isto nos desafia a seguir melhorando e a seguir crescendo.”
