São Paulo — A FPT e a WEG fecharam uma parceria tecnológica para desenvolver sistemas híbridos com autonomia estendida para veículos comerciais e máquinas. O acordo foi anunciado durante a Fenatran 2026 e prevê combinar o motor F1C Bi-Fuel, da FPT, com sistemas de geração elétrica desenvolvidos pela WEG.
O conjunto utilizará um motor preparado para operar com etanol e gás natural ou biometano, associado a um gerador de fluxo axial e um inversor de frequência específico para aplicações veiculares. Desse modo o objetivo é desenvolver uma alternativa de propulsão que aproveite combustíveis disponíveis no Brasil e contribua para reduzir as emissões.
“Essa parceria pode ser aplicada tanto de fábrica quanto no que chamamos de repower, aplicando a tecnologia em um caminhão mais antigo”, explicou Bernardo Brandão, presidente da FPT para a América Latina.
Sistema entrará em teste em breve
O F1C Bi-Fuel já está em testes em um caminhão da Iveco, mas a combinação com o sistema de geração elétrica representa uma nova etapa de desenvolvimento. Com o acordo, as empresas começarão a construir protótipos e validar a solução.
Brandão estima que em aproximadamente um ano será possível ter maior clareza sobre o cronograma de lançamento. “Iniciamos os desenvolvimentos, começamos com os protótipos, consolidamos a tecnologia e depois ofereceremos para os clientes que quiserem.”
O executivo destacou a possibilidade de utilizar combustíveis alternativos como um dos principais atrativos do projeto. Segundo ele, etanol e biometano podem reduzir em até 90% as emissões de poluentes em relação ao diesel. “Quanto mais a disparidade do diesel versus o etanol aumenta, mais viável fica para o cliente adotar outro combustível. Se o etanol começa a ficar ainda mais atrativo e o gás também, isso ganha tração e acelera.”
Investimentos e novos projetos
O desenvolvimento com a WEG integra o ciclo de investimentos de R$ 250 milhões da FPT na América Latina, previsto até 2028. Os recursos contemplam tanto a evolução dos motores a diesel quanto novas tecnologias de propulsão. “Somos líderes em vendas de motores a diesel na América Latina e temos a intenção em permanecer dessa forma. Vamos continuar investindo nessa plataforma, mas precisamos também direcionar parte dos recursos para desenvolver as tecnologias que serão adotadas no futuro.”
Durante a feira a fabricante também apresentou o R48, novo motor da família destinada a aplicações estacionárias. É o modelo de maior potência da linha, que já contava com os R24 e R38, apresentados em 2024 e 2025. O produto atende aplicações como geração de energia, irrigação, motobombas e sistemas de combate a incêndio.
Outro anúncio foi a parceria com o Senai para instalar uma estrutura de testes de emissões na fábrica de Sete Lagoas, MG. O laboratório será dedicado a ensaios de conformidade de produção e atenderá toda a América Latina, com capacidade para realizar até 160 testes por ano. A estrutura terá equipamentos para medir gases, partículas, opacidade e consumo de combustível.
Parcerias chinesas
Por fim, Brandão também afirmou que a FPT está aberta a fornecer motores para fabricantes chinesas interessadas em ampliar a produção local. “Hoje, quase 60% das nossas vendas já são destinadas a clientes de fora do Grupo Iveco. Temos grandes clientes, como CNH Industrial e Volkswagen, além de fabricantes de equipamentos agrícolas e de sistemas de geração de energia.”
Sobre a possibilidade de fornecer motores para as fabricantes chinesas que estão chegando ao Brasil, o executivo disse que a FPT está aberta a negociações: “Estamos preparados, não só do ponto de vista comercial, mas também tecnológico. Acredito que haverá um interesse muito grande dessas empresas em localizar a produção. Já vimos alguns movimentos nesse sentido e esperamos ser parceiros de alguma fabricante que esteja chegando ao País.”
