São Bernardo do Campo, SP — A Scania amplia as possibilidades de aplicação do pneu Super Single 385 com uma configuração do caminhão P280 6×2 a biometano dedicada à coleta urbana de resíduos. A solução, que é apresentada ao público Fenatran, substitui os dois pneus convencionais de um eixo por um único pneu mais largo, medida 385/65 R22,5, com capacidade técnica próxima à da configuração tradicional, segundo Ivanovik Marx, seu gerente de engenharia de vendas.
Além de reduzir os custos com pneus e rodas o sistema diminui a massa do veículo e pode contribuir para a economia de combustível. No entanto o resultado depende do perfil de uso. Na coleta de resíduos, por exemplo, o caminhão passa boa parte do percurso com o eixo de apoio suspenso, característica que favorece a aplicação.
Menos pneus, menor custo operacional
De acordo com Marx o eixo permanece suspenso durante cerca de 80% da operação. Enquanto percorre as ruas e coleta os resíduos, o caminhão mantém o conjunto elevado. Quando a carga aumenta, o motorista baixa o eixo para seguir até o transbordo ou aterro sanitário.
Assim a configuração combina a redução de peso com o aproveitamento da capacidade de carga. Na comparação com a solução convencional, que utiliza dois pneus 295, o Super Single concentra a função em um único pneu 385. Além disto o transportador precisa comprar apenas um pneu na reposição.
Segundo Marx o pneu Super Single custa cerca de 40% menos do que os dois pneus convencionais juntos. A configuração também elimina uma roda e reduz a massa do conjunto. A Scania estima ainda uma economia de combustível de aproximadamente 0,5%, embora o resultado varie conforme as condições de operação.
Há ainda a redução de peso dos componentes. Marx informa que essa redução pode chegar a cerca de 100 kg com relação à configuração com pneus duplos.
Um eixo integrado de fábrica
Outro diferencial é a integração do eixo elevável à configuração original do caminhão. Antes o transportador podia comprar um veículo 4×2 e contratar uma empresa parceira para instalar o eixo adicional, transformando-o em 6×2. Depois ainda precisava encaminhar o caminhão para a montagem da caixa compactadora.
Agora a Scania oferece o conjunto com o eixo integrado de fábrica. Com isto elimina uma etapa de adaptação, mantém a garantia do conjunto original e simplifica o processo de entrega ao cliente.
Biometano amplia a capacidade de carga
No caminhão apresentado pela Scania a motorização a biometano também contribui para o aproveitamento da carga. Segundo Marx a configuração permite elevar a capacidade de 23 para 24 toneladas, conforme a especificação considerada.
O veículo utiliza uma caixa compactadora de 19 m³ embora a Scania possa adaptar a configuração às necessidades de cada cliente. Além disso a fabricante mantém o eixo de tração na traseira, solução comum neste tipo de operação.
Esta disposição favorece a tração porque o sistema hidráulico e o mecanismo de compactação concentram peso na parte posterior do caminhão. À medida que o veículo recebe resíduos, a distribuição de massa muda. Por isto manter a tração no eixo traseiro ajuda a preservar o contato das rodas com o solo em situações como subidas, valetas e lombadas.
Outras aplicações em avaliação
A Scania também avalia o Super Single para operações com características semelhantes às da coleta de resíduos, como distribuição urbana de cargas volumosas, movimentação industrial e entregas de e-commerce em trajetos curtos.
Entretanto a fabricante precisa considerar o ciclo completo de utilização do caminhão. Uma configuração que atende bem a operações com cargas menos densas ou trajetos urbanos pode não ser adequada para uma segunda vida útil em combinações rodoviárias de maior peso, como aquelas que exigem capacidade para transportar até 58,5 toneladas.
Além disto a adoção exige ajustes na gestão de pneus. Transportadores acostumados a comprar apenas a medida convencional precisam incluir o pneu 385 na logística de manutenção e reposição. Por isto a expansão para outros segmentos dependerá dos resultados operacionais e da comprovação dos ganhos.
Com o Super Single a Scania busca reduzir despesas com pneus, diminuir a massa do caminhão e simplificar a preparação do veículo para o trabalho. Na coleta urbana, em que o eixo permanece suspenso durante boa parte do percurso, a combinação pode melhorar o aproveitamento da carga e tornar a operação mais eficiente.
