São Paulo — A Volvo aproveitou a Fenatran para iniciar a celebração de seus 100 anos, a serem completados em 2027. E apresentou números que sustentam a liderança em um mercado em retração: no acumulado até outubro o segmento de veículos acima de 16 toneladas recuou cerca de 3,5%, mas a marca manteve 23% de participação, em disputa acirrada pela liderança.
Dentre os pesados a fatia chega a 32%, quase dez pontos à frente da segunda colocada. O FH 540 segue como o pesado mais vendido dos últimos sete anos, o FH 500 ocupa a segunda posição em 2026 e quatro dos dez modelos mais emplacados da categoria são Volvo. Na linha VM, segundo o diretor-executivo da Volvo Caminhões, Alcides Cavalcanti, houve perda de participação nas categorias de entrada, como o 4×2, com recuperação prevista até o fim do ano.
De acordo com a presidente do Grupo Volvo América Latina, Silvia Gerber, a Volvo entregou 12% mais no terceiro trimestre globalmente. A operação latino-americana caminha para fechar 2026 com alta de 7% nas entregas, em um mercado regional de cerca de 4%. O pós-venda cresce 9%.
Os planos de serviço chegaram a 60 mil contratos, 20% a mais que na última Fenatran, e há 150 mil caminhões conectados na região.
Série especial 100 Anos
Uma série especial do FH para o centenário foi apresentada na feira. Projetado em Gotemburgo, na Suécia, o caminhão traz acabamento interno de inspiração vintage e quase todos os pacotes de segurança, entre como a Parada Controlada, que identifica olhos fechados por determinado período, emite alertas e, sem resposta do motorista, aciona os freios e conduz o veículo até a parada total. Os compradores ganham um ano de Volvo Connect Premium, com o novo Safety Score, que pontua a condução.
Na área de sustentabilidade estreia o VM B100 Flex, com motor de 360 cv que aceita de B15 a biodiesel puro, com redução de até 90% nas emissões de CO2. “A demanda por veículos de menor impacto ambiental continua crescendo. No Brasil, um país que tem vocação para energias limpas e abundante disponibilidade de recursos naturais para a produção de biocombustíveis, a tecnologia B100 Flex é a alternativa mais direta para a descarbonização imediata dos transportes comerciais”, disse Cavalcanti.
O modelo pode ser financiado pelo Fundo Clima, do BNDES.
Para operações regionais, a marca lança o FM 380 8×2, com PBT de 36,5 toneladas, cabine espaçosa e o mesmo trem de força do FH. “É um caminhão que combina ampla cabine, chassi robusto, muita tecnologia e um robusto motor de 13 litros para atender a diferentes demandas”.
Perspectivas para 2027
A presidente Silvia Gerber foi cautelosa ao abordar as expectativas para o próximo ano. “2027 terá alguns desafios. Estamos em um cenário macroeconômico incerto, com o ajuste fiscal que o Brasil precisa fazer e com os juros, que provavelmente não vão cair na velocidade que gostaríamos. Tudo isso traz um peso para os nossos clientes”.
Segundo ela, “a decisão de investir acaba sendo muito maior e mais difícil com esse ambiente de juros que vem elevado já de anos”.
O aporte de R$ 2,5 bilhões até 2028 está “confirmadíssimo”. Os recursos serão aplicados em produtos, serviços e proximidade com o cliente, e eventuais ajustes de capacidade serão feitos conforme os investimentos avancem.
Apesar das cautelas, a executiva mantém o otimismo com o País. “O Brasil é muito forte, vai seguir produzindo, vai seguir movimentando. Então, essa é a parte positiva: o Brasil nunca para”.
