São Paulo – A Honda apresentou o modelo 2027 da XR 300L Tornado com uma série de atualizações orientadas para a segurança e para a pilotagem fora de estrada. A principal novidade da trail é a adoção do HSTC, Honda Selectable Torque Control, sistema de controle de tração inédito no modelo. Outra mudança é a possibilidade de desligar o ABS da roda traseira para uso em terrenos sem pavimentação.
Sem mudanças na plataforma a trail mantém o motor monocilíndrico flex de 293,5 cm³ de cilindrada, o chassi derivado da CRF250F e a ciclística para o uso misto. A estratégia da Honda foi aprimorar o pacote tecnológico do modelo, renascido em 2024, preservando as características que fizeram da Tornado uma opção para quem quer uma trail mais off-road.
Mais eletrônica para o uso fora de estrada
O destaque da linha 2027 é a chegada do sistema de controle de tração HSTC, que monitora a perda de aderência da roda traseira durante acelerações e pode ser desligado pelo piloto sempre que desejar. O sistema amplia a segurança em pisos de baixa aderência mas permite que a motocicleta mantenha sua proposta mais dedicada ao off-road quando desativado.
Outra novidade importante é a possibilidade de desativar o ABS da roda traseira, recurso bastante aguardado por praticantes de trilhas. Com isto o piloto pode travar a roda traseira em descidas ou curvas sobre terra, técnica comum na condução off-road, enquanto o sistema permanece ativo na roda dianteira.
Novo painel e mais itens de segurança
A Honda também atualizou o painel digital, agora semelhante ao da Sahara 300. A tela de LCD passa a utilizar a tecnologia Optical Bonding para reduzir reflexos e melhorar a leitura das informações sob luz solar intensa.
A Honda Tornado 2027 ganha também o sistema antifurto HISS, Honda Ignition Security System. Comum em motos Honda de maior cilindrada trata-se de uma chave codificada por chip que, em teoria, evita furtos. Os comandos no pinho também evoluíram: foram herdados da Sahara, incluindo botão para acionamento do pisca-alerta.
Outra mudança está na iluminação. Os indicadores de direção dianteiros, os piscas, passam a funcionar também como luzes de posição. De acordo com a Honda, isso aumenta a visibilidade da motocicleta durante a circulação e, consequentemente, a segurança do motociclista.
Visualmente a Tornado preserva o desenho lançado em 2024 mas traz novas cores e grafismos. Além da vermelha, inspirada nas motocicletas da equipe Honda Racing Brasil e que agora tem banco na cor azul, a Tornado 2027 está disponível na cor preta.
Conjunto mecânico permanece o mesmo
Apesar das novidades a base mecânica da XR 300L Tornado permanece inalterada. O modelo continua equipado com o motor monocilíndrico bicombustível de 293,5 cm³ com arrefecimento a ar e que gera 24,8 cv de potência com etanol e 2,74 kgfm de torque. O câmbio tem seis marchas e conta com embreagem assistida e deslizante.
A parte ciclística manteve o chassi de aço derivado da CRF 250F, moto de uso exclusivamente off-road. As suspensões de longo curso – na dianteira, garfo telescópico convencional com 245 mm de curso e na traseira o conjunto mola-amortecedor tem regulagem na pré-carga da mola e é fixado por link a uma balança de alumínio que tem 227 mm de curso na roda.
As rodas de 21 polegadas, na dianteira, e de 18 polegadas, na traseira, permitem a instalação de travas de pneus. É algo útil para quem quiser colocar a Tornado na trilha. Já a frenagem dispõe de ABS de dois canais, com discos de 256 mm na frente e 220 mm atrás. Dentre as mudanças do modelo 2027 está o uso de mesas da suspensão dianteira em alumínio forjado, solução que contribui para reduzir o peso.
A Honda XR 300L Tornado 2027 chega às concessionárias a partir da segunda quinzena de agosto, nas cores vermelha e preta, com preço público sugerido de R$ 31,7 mil, sem frete. O valor é quase 3%, ou R$ 860, maior do que o pedido pelo modelo atualmente nas concessionárias. A garantia é de três anos e a trail tem revisões programadas a cada 6 mil quilômetros após a primeira manutenção.
