São Paulo — Finalmente a KTM 390 Adventure começará a ser vendida no Brasil. A trail, que usa motor monocilíndrico de 399 cm³ de cilindrada, chega às lojas em outubro em duas versões: X e R, que se diferenciam pelo diâmetro da roda dianteira e o curso das suspensões. Os preços partem de R$ 33 mil 990 para a versão X e chegam a R$ 37 mil 990 para a R.
O anúncio, feito durante entrevista coletiva à imprensa da Bajaj no Festival Interlagos Motos 2026, revela também uma nova fase da KTM no mercado brasileiro, agora controlada pela subsidiária local da fabricante indiana. No ano passado a Bajaj, que já detinha 49% da KTM, investiu mais 800 milhões de euros para evitar a falência da marca austríaca e assumiu o controle da empresa.
Aguardada pelos fãs de motos trail a 390 Adventure já será montada na nova fábrica da KTM no Polo Industrial de Manaus, AM. Com capacidade para produzir 20 mil unidades/ano a planta está em fase final de testes para entrar em operação, de acordo com Waldyr Ferreira, CEO da Bajaj do Brasil.
Os kits virão importados da Índia, onde a própria Bajaj produz o modelo e outros da linha de entrada da KTM há mais de uma década.
“A 390 Adventure é a síntese do que a KTM representa: espírito Ready to Race levado para qualquer terreno. Começar essa nova fase da marca no Brasil com ela, produzida em Manaus, mostra o tamanho da nossa ambição.”
A 390 Adventure chega para brigar no segmento de motos trail de média capacidade, um dos que mais cresce no já pujante mercado brasileiro de motocicletas. Além do lançamento do modelo o diretor da Bajaj anunciou a expansão da rede de concessionárias da KTM no País, atualmente com doze lojas.
Motor de 45 cv
As novas 390 Adventure R e X usam um motor monocilíndrico, o LC4c, com 399 cm³ e arrefecimento líquido, que produz 45 cv de potência e 3,97 kgf.m de torque. O câmbio de seis marchas conta com embreagem assistida e deslizante, além de quickshifter bidirecional de série.
A 390 Adventure X, com rodas de liga-leve – aro 19, na dianteira, e 17, na traseira -, tem como proposta o uso urbano e viagens pelo asfalto. Usa suspensão dianteira invertida WP Apex, mas sem ajustes. Seu assento tem 825 mm de altura, eletrônica com dois modos de pilotagem, Street e Offroad, painel LCD de 5 polegadas e ABS com modo off-road.
Já a 390 Adventure R é a mais aventureira da linha, adota rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 na traseira, configuração semelhante às motos de enduro. A suspensão WP APEX traz ajustes de compressão e retorno, enquanto a traseira monoamortecida tem retorno e pré-carga ajustáveis.
Com isto tem maior vão livre do solo, 272 mm e assento mais alto, a 870 mm do chão contra os 825 mm da versão X. Na parte eletrônica destaque para seu painel TFT colorido de 5 polegadas e ABS com calibração específica para o fora de estrada, além dos modos de pilotagem Street, Off-road e Rain, reforçando sua vocação off-road.
O pacote tecnológico destoa de outras concorrentes da categoria, pois ambas as versões contam com ABS e controle de tração com funcionamento otimizado para curvas.
Preços e disponibilidade
As novas KTM 390 Adventure X e 390 Adventure R chegam às concessionárias KTM de todo o Brasil a partir de outubro, com preço público sugerido de:
KTM 390 Adventure X — R$ 33 mil 990
KTM 390 Adventure R — R$ 37 mil 990
