São Paulo – Em 15 de abril as cerca de cinquenta concessionárias Omoda Jaecoo começarão a comercializar os modelos Omoda E5, 100% elétrico, e Jaecoo 7, híbrido plug-in, dando, enfim, o pontapé inicial da operação brasileira. Mais de 1 mil carros saíram da China em direção ao porto de Vitória, ES, para abastecer a rede para a estreia, mas, em breve, o ritmo de importações diminuirá: os planos de produção local estariam de vento em popa.
Não deverá demorar para sair o anúncio oficial, incluindo o local da fábrica, segundo Felipe Amaral, chefe de estratégia de vendas e desenvolvimento de rede da empresa, que é uma subsidiária do Grupo Chery – mas sem qualquer vínculo com a Caoa Chery, operada pelo Grupo Caoa.
“Não descartamos Jacareí”, disse ele, citando a fábrica que a Chery construiu no Interior paulista e que mantém em parceria com a Caoa, mas que está fechada e sem produzir desde 2022. “Nossos planos de produção local foram acelerados com a subida do imposto de importação para eletrificados.”
Amaral não cravou a data do início de produção mas deu pistas: afirmou que o plano da Omoda Jaecoo é alcançar vendas na casa das 150 mil a 180 mil unidades até 2028. “Bem antes disso teremos fabricação local, com montagem CKD e alguns processos feitos no Brasil, como a pintura. E já com opção de motor flex, em modelos a combustão e híbridos”.
A futura unidade brasileira será também uma plataforma de exportação para a América Latina. A marca do Grupo Chery já opera no Chile e no Uruguai.
A demora para começar
Marcas internacionais do Grupo Chery, sem vendas no mercado chinês, a Omoda e a Jaecoo avaliam a produção local pelo tamanho do mercado, não pelo volume de vendas. Por isto, ao escolher o Brasil, o martelo da fábrica já estava batido: sua régua é de 1,5 milhão a 2 milhões de unidades/ano.
A demora para iniciar a operação, sendo que desde o fim de 2023 a empresa já estuda e mantém equipe no País, é justificada pela mudança nos planos: eles avaliaram que iniciar por um MHEV, como estava previsto com o Omoda 5, não era o ideal. As homologações, portanto, recomeçaram do zero.
A equipe brasileira, que trabalha em conjunto com a chinesa mas mantém uma certa independência, de acordo com Amaral, avaliou que um PHEV Jaecoo e um 100% elétrico Omoda seriam os modelos ideais para este início.
Rede
A operação começará com cinquenta concessionárias, em dezessete estados. Todos das regiões Sul, Sudeste e alguns da Centro-Oeste e Nordeste terão ao menos uma revenda Omoda Jaecoo – as duas marcas serão negociadas na mesma loja.
Em paralelo, e antes do início da operação, a empresa estruturou um centro de distribuição em Cajamar, SP, com estoque de peças de reposição para atender eventuais demandas dos futuros clientes.
