Mogi Mirim, SP – O SUV completão da novata Jetour chama-se T2 e, de fato, traz quase tudo o que o exigente consumidor com quase R$ 300 mil para gastar gostaria. Visual autêntico, propulsão híbrido plug in e tecnologia de segurança e conforto de sobra.
Falta a autêntica tração 4×4 para chamar este SUV de off road raiz, mas a configuração da propulsão com dois motores elétricos, com um total de 320 cv considerando o motor a combustão, suspensão mais robusta e elevada com sistema eletrônico de monitoramento de profundidade pode levar o T2 a terremos um pouco mais complicados do que a estradinha de cascalho do sítio no Interior.
Ele não é tão valente para escalar uma montanha, mas pode levar para um passeio em trilhas leves. Mais: o T2 supera curso d’água de até 700 mm. E isto já é grande coisa, segundo Henrique Sampaio, diretor de imprensa, marketing e produto: “Para 70% dos potenciais consumidores tração 4×4 é consequência de uma oferta mais completa de um veículo. Dos 20% que compram apenas 5% deles utilizam o veículo em terreno off road severo”.
São duas versões: a T2 Advance, ofertada por R$ 290 mil, e a Premium, por R$ 300 mil. As duas já vêm com teto solar panorâmico, controle eletrônico de estabilidade e todo o pacote de segurança ativa e passiva – ESC/EBD/EBA/TCS/HHC/HDC/RMI –, ADAS completo com condução autônoma, assistente de estacionamento 540°, iluminação externa em led com faróis de neblina, cluster LCD com 10,25”, multimídia de 15,6” com comando de voz, conexão wireless para Android Auto e Apple CarPlay, ar-condicionado dual zone com saídas de ar traseiras, EPB com Auto-hold, keyless entry e go, carregador indutivo de 50W, racks de teto, bancos dianteiros com ajustes elétricos, memória e ventilação.
O T2 Premium ainda traz rodas em liga leve com 20” e pneus 255/55, logotipo Jetour iluminado na grade dianteira, luzes de ambiente internas configuráveis, sistema de som Sony com 12 alto falantes, espelho retrovisor dianteiro com projeção a laser Jetour, banco do motorista com ajuste lombar, apoio de braço traseiro central premium, luz de leitura touch, radares de estacionamento dianteiros.
O conjunto de propulsão muda um pouco com relação ao dos outros dois modelos já apresentados. Utiliza transmissão DHT-3, com três velocidades para controlar os dois motores elétricos, um com 102 cv e outro com 122 cv, acoplados ao eixo dianteiro. O sistema híbrido plug in usa o mesmo motor a combustão de 135 cv do T1 e do S06. O torque total desse conjunto é de 60 kgfm.
A bateria de 26,7 kWh e o tanque de 70 litros são os mesmos do T1, mas a eficiência energética, de acordo com o Inmetro, é um pouco inferior: 0,8 mJ/km. A autonomia também é inferior, 1,1 mil quilômetros porque o T2 é 110 kg mais pesado que o T1.
Seguindo a proposta da marca o interior é sóbrio, com materiais de bom gosto e de qualidade. Considerando que o T2 pode enfrentar terrenos um pouco mais complicados que os outros Jetour há uma alça no console central para o passageiro se apoiar e ficar mais firme nessas ocasiões. Com o mesmo entre eixos de 2m80 do T1 há generoso espaço para os ocupantes da segunda fileira. A altura do solo é de 205 mm contra 190 do T1. O porta-malas tem 580 litros de capacidade.
O visual externo diferencia sobremaneira o T2 do T1. A palavra Jetour estampa a grade dianteira e na versão premium a logomarca fica acessa. A traseira é a maior diferença dos modelos: tem uma caixa de aço para o estepe, lanternas verticais de led e tampa do porta-malas que abre lateralmente.
Para todos os três modelos que estão sendo ofertados no programa de pré-venda a Jetour oferece garantia de oito anos para motor elétrico e bateria e de sete anos para todo o conjunto – à exceção dos itens de desgaste, como palhetas.
