Primeiro produto da parceria das duas empresas produzido no Brasil, SUV-cupê mira competição com modelos Audi, BMW, Jeep, Mercedes-Benz e VW
Anápolis, GO – A Caoa surpreendeu o mercado brasileiro na quinta-feira, 26. Além do vultoso investimento anunciado com recursos próprios, de R$ 5 bilhões até 2028, para seguir ampliando a fábrica e produzir carros da nova marca Caoa Changan, também foi lançado oficialmente o primeiro modelo produzido no País resultante da parceria das duas empresas: o Uni-T. Mesmo nascendo com quase todos os componentes importados da China, o SUV-cupê chega com preço matador na categoria superior em que pretende competir.
Com visual atraente, cheio de vincos pronunciados e silhueta fluida, o Uni-T começou a ser vendido no mesmo dia por R$ 170 mil, com proporções harmônicas, espaço generoso, acabamento caprichado e pacote completo de tecnologias de segurança e infoentretenimento embarcadas que, nas planilhas preparadas pela Caoa, chega para bater forte na concorrência com o melhor custo-benefício do segmento de automóveis premium.
Melhor custo-benefício
Enquadrado na categoria de SUVs médios-compactos, o Uni-T tem 4m53 de comprimento, 1m87 de largura, 1m56 de altura e o maior espaço entre-eixos, de 2m71, em comparação com seus principais concorrentes. As dimensão externas são um pouco menores do que a dos SUVs equipados só com motores turboflex – como já é o caso do Uni-T – que mais se aproximam em preço e tamanho, que a Caoa Changan classifica como competidores diretos do seu carro: Honda HR-V 1.5 Touring, Jeep Compass Longitude T270, Toyota Corolla Cross XRX e VW Taos Highline 250 TSI.
Ainda assim todos eles têm potência menor, menos itens de série e preços maiores, acima dos R$ 200 mil, na comparação com o Uni-T. Jan Telecki, diretor de marketing da Caoa Changan, sobe a régua e afirma que o mais novo SUV-cupê do mercado brasileiro tem porte, design, tecnologias e preço para concorrer diretamente em segmento superior de carros de marcas premium como Audi Q3 Sportback, BMW X2 xDrive 20i, Lexus UX 300h e Mercedes-Benz GLA 200, todos com dimensões menores e preços muito maiores, que vão de R$ 300 mil a mais de R$ 400 mil. Mas neste caso, claro, só o tempo e os clientes dirão se o Uni-T terá o mesmo elevado status.
Para tanto o SUV-cupê da Caoa Changan foi lançado em versão única, sem nenhum opcional, e a fabricante fez questão de incluir todos os itens de série possíveis no carro, incluindo até alguns inúteis em países como o Brasil, como aquecimento do volante. Segundo Telecki o Uni-T tem 65% mais valor agregado em itens de série do que o Audi Q3. No futuro poderão ser lançadas versões mais baratas, mas neste início de vendas a estratégia é oferecer o carro completo pelo preço promocional de lançamento. Ainda não foi definida uma data de reajuste: “Vamos sentir como o mercado se comporta para ajustar”.
Oferta completa
“Quisemos incluir tudo, não deixamos nada de fora, para mostrar que temos uma oferta muito superior”, justifica Carlos Alberto de Oliveira Andrade Filho, presidente do Grupo Caoa, fundado por seu pai, o Dr. Carlos, falecido em 2021.
“Lançamos primeiro um modelo a combustão com produção nacional e já equipado com motor flex porque entendemos que esta é a opção mais procurada pelos clientes no País”, completa Carlos Philippe de Oliveira Andrade, também filho do fundador, que divide a direção do grupo com o irmão pouco mais velho.
Os dois e o pai começaram a negociar em 2019 a parceria com a Changan, quarta maior fabricante de veículos da China e a mais antiga em operação, a primeira a somar mais de 30 milhões de veículos produzidos desde 1980. Hoje o grupo chinês tem 76 fábricas no mundo, dezoito centros de pesquisa e desenvolvimento e escritórios de design em seis países: China, Japão, Itália, Reino Unidos, Alemanha e Estados Unidos.
Traços ousados e sofisticação
Parte dos ousados traços futuristas dos carros da Changan e de suas outras marcas, como Deepal e Avatr – esta última com modelos já apresentados aos brasileiros no Salão do Automóvel em 2025 e que serão importados para o Brasil –, têm a mão do designer brasileiro Marco Pavone, que trabalhou por muitos anos na Volkswagen, no Brasil e na Alemanha, e agora fica sediado no escritório da Changan em Turim, na Itália.
Pavone, que veio ao Brasil para o lançamento, afirma que já há alguns anos o Grupo Changan investe no design chamativo e futurista de quase todos os carros de suas marcas e o Uni-T segue o mesmo conceito: “Focamos em uma estética tecnológica com design dinâmico, que confere fluidez e proporções harmônicas”.
Assim o Uni-T foi concebido para ser um SUV com perfil mais baixo, estilo cupê, que garante visual mais esportivo ao modelo. A grade dianteira com grande área de entrada de ar é incorporada ao capô em formato de cunha. A estética tecnológica apontada por Pavone se materializa nos dois faróis de LED de longo alcance, formatados em filetes que aumentam a impressão de largura. Nas laterais sobressaem as rodas de liga leve aro 20”, calçadas com pneus Pirelli tala-larga de baixo perfil, 245/45. Na traseira, também desenhada em cunha, as lanternas horizontais de LED também imprimem a sensação de carro largo e baixo, enquanto a esportividade é demonstrada pelos escapamentos quádruplos.
O amplo teto panorâmico garante muita luminosidade a bordo e o design tecnológico futurista se expressa no painel, que abriga em uma tela integrada de 25 polegadas – a maior do mercado – o quadro de instrumentos 100% digital colorido e configurável e o sistema multimídia, que reúne as funções de infoentretenimento, como mapa de navegação, espelhamento do smartphone sem fio via Android Auto ou Apple Car Play, e muitos comandos do veículo. O sistema de som Pioneer tem onze alto-falantes, inclusive acoplados aos encostos de cabeça.
O largo console incorpora carregar de smartphones por indução, sem fio, a alavanca eletrônica do câmbio automático, o botão liga-desliga, a tecla do freio eletrônico de estacionamento e o seletor de modos de condução, a escolher dentre Eco, Normal e Sport.
Os dois bancos dianteiros têm ajustes elétricos – seis para o motorista e quatro para o passageiro – e contam com ventilação e aquecimento. O acabamento todo em preto da cabine é sóbrio e elegante, com uso caprichado de revestimentos suaves. O ar sofisticado da cabine também pode ser perfumado com aromaterapia de três fragrâncias a escolher: Fresh, Botanical e Citrus.
Condução comportada e segura
Apesar do estilo esportivo e do bem-disposto powertrain com motor turboflex 1.5, com injeção direta de 180 cv e torque máximo de 29,2 kgfm, associado a transmissão automática de dupla embreagem banhada a óleo, o Uni-T apresenta condução bastante bem-comportada, com acelerações que demoram a responder o pé afundado no acelerador.
É algo que a engenharia da Caoa deveria ter notado e possivelmente corrigido nos últimos dois anos de testes que diz ter realizado com mais de cem carros da Changan, em 12 milhões de quilômetros rodados no Brasil.
A mesma crítica vale para a falta de botões para comandar boa parte das funções do carro, muitas deles concentradas no menu de funções da tela multimídia, uma tendência adotada pela maioria dos carros chineses atuais que incomoda e gera certa insegurança associada à irritação de não encontrar com facilidade certos ajustes, como o posicionamento dos retrovisores externos.
Com dezoito funções ADAS, de sistemas avançados de assistências ao motorista, o pacote de segurança é bastante completo, incluindo seis airbags, frenagem automática de emergência, assistência ativa no volante de centralização de faixa, controle adaptativo de velocidade de cruzeiro ACC, controle eletrônico de estabilidade e tração, câmera 360° com visão panorâmica, detector de fadiga do motorista, sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro, dentre outras funcionalidades.
A fabricante oferece o Uni-T com sete anos de garantia ou 150 mil quilômetros e diz ter o pacote de revisões mais barato da categoria, que soma R$ 6,6 mil em seis anos. Até fim do ano os modelos Caoa Changan serão vendidos e revisados em sessenta concessionárias da nova marca sino-brasileira.
