Bragança Paulista, SP – Nada menos do que quatro motores, um a gasolina de 1,5 litro TGDI e três elétricos, dois no conjunto dianteiro e um no eixo traseiro, geram uma potência instalada de nada menos do que 597 cv ao mais novo SUV lançado pela Jetour no mercado brasileiro, o T2 XWD 4×4, combinados com a transmissão 3-DHT específica para híbridos.
O PHEV é, com sobras, o mais potente disponível no mercado brasileiro. São 91,7 kgfm de torque para superar os obstáculos que os trilheiros gostam de enfrentar. A Jetour calibrou oito modos de condução, para enfrentar neve, lama, areia e pedra, os Eco, Normal e Sport para o asfalto e o X, que realiza um gerenciamento inteligente de forma automática.
O Jetour T2 XWD 4×4 alcança de 0 a 100km/h em 5,5 segundos. E chega nos próximos dias às concessionárias por R$ 339,9 mil , preço promocional para as primeiras 599 unidades: depois sobe R$ 10 mil.
Potência híbrida
O motor a combustão, já conhecido dos brasileiros por estar presente em modelos Caoa Chery, Omoda e Jaecoo, foi desenvolvido para a tecnologia híbrida. Utiliza o ciclo Miller e injeção direta e gera até 135 cv com 20,4 kgfm de torque.
Mas ele não trabalha sozinho: os outros três motores elétricos colaboram na tração. Na parte dianteira foram instalados um de 102 cv e 17,33 kgfm de torque e outro de 122 cv com 39,8 kgfm. No eixo traseiro, com 238 cv e 31,6 kgfm, o terceiro motor elétrico permite a atuação da tração elétrica inteligente.
A soma simples de todos os motores chega aos 597 cv e 91,7 kgfm de torque. O diretor de marketing, Henrique Sampaio disse que essa é a potência instalada:
“Seria errado dizer que é a potência combinada porque ainda não existe, no Brasil, uma norma que define este termo, como já tem em outros mercados. Então estamos usando o termo potência instalada”.
A reportagem registrou as primeiras impressões do T2 XWD em terreno de asfalto e terra e pode sentir a potência. O carro responde rapidamente à pisada no acelerador e o torque instalado ajuda a superar obstáculos difíceis com mais facilidade.
Autonomia também não é problema para o PHEV, que está equipado com uma CATL de 43,24 kWh. Pelas medições do Inmetro garante 106 quilômetros no modo 100% elétrico e o motor a combustão ainda faz 10,5 km/l em percursos urbanos e 9,3 km/l em rodovias no modo híbrido.
Em carregadores DC de 40 kW a bateria pode sair de 20% a 80% em 36 minutos.
Conforto interno
O acabamento interno do T2 XWD 4×4 é caprichado. A Jetour faz uso de materiais almofadados no painel e nas portas, os bancos dianteiros têm ventilação, ajuste elétrico e memória e o do passageiro tem apoio adicional para as pernas, como poltronas de avião.
O painel de instrumentos digital tem tela de 10,3 polegadas e a central multimídia tem 15,6 polegadas e faz conexão sem fio com Apple CarPlay e Android Auto. Pode ser ativada por comando de voz. O sistema de som Sony tem doze alto falantes e o carregador de indução faz carregamento rápido para smartphones.
O porta-malas tem 580 litros e os bancos traseiros, quando rebatidos, aumentam para 1 mil 494 litros. Teto solar panorâmico, ar-condicionado dual-zone e diferentes porta-objetos completam o pacote de conforto e conveniência.
A segurança é garantida por sistemas Adas como controle de cruzeiro adaptativo, sensor de ponto cego, alerta de tráfego traseiro, assistente de permanência em faixa e outros. O sistema de câmera panorâmica de 540 graus colabora nas manobras e ajuda a ver o entorno do veículo.
Preços e versões
O T2 XWD 4×4 é o topo da linha T2, que integra a família aventureira da Jetour. Tem os mesmos 4 m 785 de comprimento, 2 m 006 de largura, 1 m 875 de largura e 2 m 800 de entreeixos das outras versões lançadas no ano passado. Difere-se por pequenos pormenores, como as rodas de liga leve escurecidas, em vez do amarelo das versões em tração integral, e uma plaquinha vermelha na tampa traseira.
Com a chegada do 4×4 os preços da linha Jetour T2 ficaram assim:
T2 Advance – R$ 289 mil 900
T2 Premium – R$ 299 mil 900
T2 XWD – R$ 339 mil 900
