São Paulo – Quem pretende comercializar 500 mil veículos por ano no mercado brasileiro precisa ter uma fábrica. Passou da etapa da vontade, portanto, da Chery localizar a produção de seus modelos Omoda, Jaecoo – e agora Icaur, Lepas, Exeed, Luxeed e Freelander.
Em conversa com jornalistas na apresentação da Icaur e da estratégia da Chery International, na quarta-feira, 6, o vice-presidente Roger Corassa reforçou o planejamento, mas negou qualquer definição:
“Continuamos estudando todas as possibilidades: assumir uma fábrica, construir do zero. Estamos avaliando locais. Precisa haver uma boa equação que envolve incentivos, proximidade de portos e de fornecedores, uma boa condição logística, dentre outros fatores”.
Como o Brasil está entrando em período eleitoral a vontade manifestada por Shawn Xu, CEO global da Omoda Jaecoo, em entrevista à Agência AutoData em abril, de anunciar ainda este ano e começar a produzir em 2027, pode não se concretizar.
O plano de assumir a fábrica da JLR em Itatiaia, RJ, que deixou de produzir em junho, não foi confirmado nem negado por Corassa. De toda forma para o planejamento da companhia para o Brasil, vislumbrando 500 mil unidades anuais, a unidade é pequena, 24 mil unidades/ano. Poderia servir como alternativa para iniciar a produção, com kits CKD e SKD, enquanto uma nova fábrica, maior, fosse erguida.
Oficialmente o discurso é que seguem os estudos. Corassa acrescentou ainda que as fábricas existentes disponíveis são poucas e sequer citou Jacareí, SP, agora alvo de disputa da própria Chery e Caoa com a Prefeitura.
Mas pelo planejamento apresentado, de comercializar meio milhão de veículos em 2031, a necessidade existe e uma decisão terá que ser tomada em pouco tempo.
