Em 2025, a General Motors completa 100 anos de produção no Brasil, marco raro na indústria nacional. Desde 1925, quando iniciou operações no Ipiranga (SP), ajudou a moldar o setor automotivo, sendo pioneira em inovações de conforto, segurança e tecnologia, produzindo, ao longo de todo esse período, alguns dos modelos mais desejados da história. Produziu cerca de 20 milhões de veículos, gerou milhares de empregos e impulsionou polos industriais. O Brasil é hoje o 3º maior mercado da Chevrolet. A empresa investe em eletrificação, conectividade e sustentabilidade, prevendo 10 modelos eletrificados até 2028 e novos lançamentos já neste ano.

A Toyota lidera a produção e vendas de veículos híbrido flex no Brasil, com 67,4% da produção nacional e 88% das vendas em 2024. Desde 2019, vendeu mais de 90 mil unidades, evitando cerca de 34 mil toneladas de CO?. Com presença no país há 66 anos, anunciou investimento de R$ 11,5 bilhões até 2030, sendo R$ 5 bilhões até 2026, para ampliar capacidade, lançar novos modelos e fortalecer exportações. Entre as novidades estão o Yaris Cross, a partir de outubro, e possível picape média. Em 2024, exportou 27,2 mil híbridos flex (40% dos embarques regionais), consolidando o Brasil como polo estratégico na América Latina.

Há 12 anos no Brasil, a DAF anunciou expansão da fábrica em Ponta Grossa (PR) para aumentar a capacidade produtiva, modernizar processos e incluir novos modelos, alinhada à estratégia de consolidar presença nacional e na América do Sul. Subsidiária da PACCAR, já recebeu R$ 1,5 bi em investimentos e produz 50 caminhões/dia, exportando para diversos países latino-americanos. A planta, maior do grupo no mundo, emprega 1.050 pessoas e ocupa 68,8 mil m². A Rede DAF cobre todo o Brasil com 72 pontos de atendimento, garantindo suporte a todos os estados, e segue crescendo com novas concessionárias.

Em 2024, a Mercedes-Benz ampliou sua fábrica em São Bernardo do Campo, SP, para produzir seus primeiros ônibus elétricos no Brasil, alinhando-se às metas globais de descarbonização. A planta, agora com 15% mais capacidade e operações logísticas 20% mais eficientes, já entregou 200 unidades do modelo eO500U para São Paulo. O Chile será o próximo a receber o modelo para demonstração, seguido de exportações para outros mercados, como a Oceania. Desenvolvido no Brasil e credenciado pelo BNDES, o eO500U contou com treinamento de 600 colaboradores. O projeto reforça a liderança da Mercedes-Benz na eletromobilidade e sua preparação para atender à crescente demanda por transporte sustentável.

A BorgWarner celebrou 50 anos no Brasil, com 8 milhões de turbocompressores produzidos, além de embreagens viscosas, ventiladores e correntes de sincronismo. Pioneira no turboflex, viabilizou em 2015 o motor 1.0 do VW Up!. Em 2019, com a Stellantis, quadruplicou a produção e introduziu a tecnologia ball bearing, aumentando eficiência e reduzindo emissões conforme o Proconve P-8. Hoje, 50% dos turboflex vendidos no país vêm da BorgWarner. Com 87% da receita global voltada a produtos com propósito de redução de emissões, a empresa mantém-se preparada para a transição energética, oferecendo tecnologias para veículos a combustão e eletrificados e podendo ampliar sua atuação no Brasil.

A ZEN, sediada em Brusque, SC, ampliou sua planta em 6 mil m², dentro de um investimento de R$ 150 milhões para elevar eficiência, inovação e sustentabilidade. A modernização inclui equipamentos como prensa horizontal de 1.200 t e trefila de alta potência, uma das mais tecnológicas da América Latina. Fundada em 1960, exporta para mais de 70 países e possui presença internacional. Atende OEM e IAM com mais de 18 linhas para veículos leves, pesados, motos, agrícolas e náuticos. Adota processos ambientais avançados, como lubrificação sem ácidos e reutilização de água, além de controle acústico e térmico. A expansão reforça seu papel global e compromisso com o futuro.

Divisão da Iveco Group, a FPT Industrial aposta na sustentabilidade com foco em motores a gás, biometano, biodiesel e etanol. Na América Latina, investirá R$ 127 milhões até 2028 no desenvolvimento de motores bicombustível, como os N67 e CURSOR 13 Etanol, que reduzem em até 90% as emissões de gases de efeito estufa e têm custo mais estável que combustíveis fósseis. Criou também motor 100% etanol para colheitadeiras, com potencial uso em caminhões pesados. Lançou o Repower FPT, que substitui motores a diesel por versões a gás - padrão Euro 6 -, visando até 500 mil veículos no Brasil. Além disso, amplia a remanufatura de motores Original Reman FPT, dentro da estratégia de economia circular.

A Phinia, multinacional de sistemas de propulsão, suporta um projeto global para o desenvolvimento de um motor a combustão movido a hidrogênio, destacando a engenharia brasileira como polo estratégico para soluções sustentáveis. Baseada em Piracicaba (SP), atua no software e no gerenciamento eletrônico do motor, com protótipos em teste na Europa e EUA. Seu sistema exclusivo de injeção garante queima segura mesmo com hidrogênio de menor pureza, reduzindo custos e aproveitando motores existentes, com emissões extremamente baixas. O motor mantém desempenho equivalente ao diesel, com mais de 99% de redução de CO?. Vantagens incluem durabilidade, infraestrutura já disponível, adaptação a vários combustíveis, baixo nível de modificações necessárias e reabastecimento rápido.

Prestes a completar 50 anos, o Grupo SADA está implementando um programa de descarbonização ao remanufaturar caminhões pesados a diesel para operarem com GNV ou biometano, alinhado aos pilares ESG, ao Programa Rota 2030 e à economia circular. Com investimento de R$ 9,3 milhões e parceria com a MWM/Tupy e a Cosan, a iniciativa substitui totalmente os principais sistemas dos veículos, garantindo performance comparável a modelos novos e menor impacto ambiental. Já foram remanufaturadas 19 unidades no 1º semestre de 2025, com 229.530 km rodados e redução de 17,3% nas emissões de CO?; a meta é chegar a 35 caminhões no ano, consolidando a SADA como referência em transporte sustentável no Brasil.

A Pirelli investiu R$ 150 milhões na construção de um Centro Logístico de 56 mil m² em sua planta de Campinas, SP, com capacidade para 1 milhão de pneus e giro de estoque entre 4 e 7 dias. Integrado à fábrica, elimina cerca de 5 mil viagens anuais ao antigo armazém, aumentando agilidade, competitividade e reduzindo emissões de CO?, alinhado à meta de neutralidade até 2040. O espaço, que atende principalmente o mercado interno e exportações para a América Latina, opera com caminhões internos a cada 30 minutos e conta com iluminação LED e equipamentos elétricos. Projetado como “fábrica bela”, recebeu obra artística de Adonis Alcici em 200 m² da fachada, simbolizando velocidade, energia e precisão.

Maior produtora brasileira de aço e referência global em aços especiais, a Gerdau lançou o Tech Ecomachining, linha de aços com ligas atóxicas que substituem chumbo por bismuto, garantindo alta usinabilidade sem impacto ambiental. Desenvolvido para setores como automotivo e agrícola, o produto alia sustentabilidade, performance e segurança operacional. Testes com o SENAI mostraram aumento de até 40% na vida útil de ferramentas e redução de 30% nas trocas, elevando produtividade e diminuindo resíduos. A iniciativa reforça o compromisso da Gerdau com inovação, competitividade e uma indústria mais limpa e eficiente.

A Volare apresentou na Lat.Bus 2024 o Attack 9 Híbrido, primeiro micro-ônibus híbrido 100% nacional. O modelo combina tração elétrica com tecnologia Range Extender, usando motor flex 1.0 turbo a etanol como gerador. Desenvolvido com a HORSE e a WEG, alia benefícios de veículos elétricos e a autonomia de convencionais, dispensando infraestrutura de recarga. Possui três pacotes de bateria de 122 kWh, autonomia de até 450 km e baixíssima emissão de poluentes no ciclo do etanol. Ideal para regiões sem rede elétrica ampla, oferece menor ruído, vibração e custos de manutenção. Lançamento previsto para 2026 em versões urbana, escolar e fretamento.

Produzido na planta industrial de Piracicaba (SP) desde 2013, o Hyundai HB20 tornou-se um dos carros mais vendidos do Brasil e, desde novembro de 2024, passou a ser exportado para a Argentina, inicialmente na versão hatch 1.6 aspirado, seguida pelo sedã HB20S em março de 2025. Já presente em mercados como Colômbia, México, Paraguai e Uruguai, o modelo enfrenta desafios logísticos, mas mantém forte desempenho, liderando vendas no Paraguai e no Uruguai. Na Argentina, conquistou o prêmio “Carro Mais Seguro”, destacando-se pela relação preço-segurança. Suas vendas crescem de forma consistente e o país apresenta grande potencial de expansão.

A Volkswagen Caminhões e Ônibus vive um momento de destaque na internacionalização, com recorde de exportação de 2.430 kits SKD e a marca histórica de 40 mil chassis Volksbus enviados ao exterior. O modelo SKD supera barreiras logísticas e fortalece o pós-venda, garantindo liderança em mercados como Peru e Costa Rica. A expansão inclui a nova linha de montagem na Argentina, além de fábricas no Brasil e no México e parcerias na África do Sul e nas Filipinas. A empresa adapta produtos às exigências regionais, mantendo excelência técnica. O êxito obtido nas operações de SKD reforçam a presença global dos produtos VWCO com flexibilidade, inovação e qualificação da equipe.

O Fiat Pulse 2026 chega ao mercado consolidando-se como um dos SUVs mais tecnológicos, versáteis e acessíveis de sua categoria. O modelo já ultrapassou 200 mil unidades produzidas e agora traz novidades de design, tecnologia e motorização. O visual foi renovado com grade e para-choque redesenhados, e a versão Impetus T200 Hybrid passou a oferecer teto panorâmico. O lineup ganhou a Drive 1.3 MT como opção de entrada e a Turbo 200 AT, também está disponível para PcD. A gama inclui três motores: 1.3 Firefly, T200 e T200 Hybrid – este último, único híbrido do segmento. No interior, há novos acabamentos, rodas e maior percepção de qualidade. Em segurança, o ADAS está presente como opcional desde a versão Audace e de série na Impetus.

O novo Nissan Kicks chega com motor 1.0 turbo flex de 125 cv, câmbio de dupla embreagem, consumo de 14,3 km/l e design renovado. Oferece pacote de segurança ativa com alerta de colisão, frenagem automática, assistente de faixa e seis airbags, além de multimídia de 12,3” e painel digital. O modelo fortalece a posição da Nissan no segmento de SUVs compactos.

Extrapesado de alta tecnologia disponível nas versões 4x2, 6x2 e 6x4, o Iveco S-Way vem com motor Cursor 13 de 480 a 540 cv e câmbio automatizado ZF TraXon de 12 marchas. Lançado em 2023, já vendeu 5 mil unidades e consome até 15% menos combustível que a geração anterior. Possui suspensão pneumática para cargas frágeis e versão NG a gás natural/biometano, reduzindo emissões. Com ar-condicionado digital, sistemas de assistência e foco em conforto e segurança, é fabricado em Sete Lagoas, MG. O pacote Iveco On, com adesão total, oferece gestão de frota e inteligência artificial, economizando R$ 115 milhões em combustível e evitando 50 mil toneladas de CO2 por ano.

O Volkswagen Constellation 20.480 4x2 amplia a presença da marca no segmento extrapesado, posicionando-se entre as opções de 45 t e 58,5 t com PBTC de 56 t. Voltado para médias e longas distâncias, traz motor D26 de 13 litros, 480 cv e 2.400 Nm de torque, transmissão V-Tronic de 12 marchas com modos de condução e tecnologia preditiva, freio motor de 428 cv e alto nível de eletrônica embarcada. O chassi reforçado, com entreeixos de 3.600 mm, nova longarina e quinta-roda, suporta severas aplicações. Possui dois tanques de 470 litros, suspensão pneumática integral, sistema de leitura e redistribuição de carga por eixo, e ajustes automáticos de altura, garantindo eficiência, autonomia e conforto.

A Mercedes-Benz do Brasil lançou o eO500UA, seu primeiro ônibus elétrico articulado, com produção prevista para 2026 em São Bernardo do Campo, SP. Com 18 metros, piso baixo, capacidade para mais de 120 passageiros e autonomia acima de 250 km, foi desenvolvido no País para transporte urbano de alta demanda e será exportado para a América Latina. Equipado com dois motores elétricos e freio regenerativo, é o primeiro articulado elétrico do grupo Daimler fora da Alemanha. Estreará em corredores de São Paulo, em parceria com a Eletra, apoiando a meta de eletrificação total da frota até 2038. A empresa destaca que a eletrificação exige tecnologia, infraestrutura, financiamento e políticas públicas integrados para avançar de forma abrangente.

O chassi rodoviário Scania K410 6x2 é líder de vendas da marca, representando cerca de 50% das vendas de ônibus em 2025. Voltado para linhas intermunicipais, interestaduais e turismo, combina potência, economia e conforto. Com motor XPI Euro 6 de 13L e 410 cv, entrega torque de 2.150 Nm e até 8% de economia de combustível. Possui caixa automatizada Opticruise, acelerador inteligente, freio Retarder, direção eletro-hidráulica e painel digital 12,3". Oferece estabilidade, segurança com ADAS, sensores de ponto cego e pedestres, integração com carrocerias de dois andares e chassi mais leve, reforçando a Scania como referência em tecnologia e sustentabilidade.