44 Abril 2026 | AutoData LANÇAMENTO » CAOA CHANGAN versões mais baratas, mas neste início de vendas a estratégia é oferecer o carro completo por preço único e bastante abaixo da média de seu segmento. OFERTA COMPLETA “Quisemos incluir tudo, não deixamos nada de fora, para mostrar que temos uma oferta muito superior”, justifica Carlos Alberto de Oliveira Andrade Filho, copresidente do Grupo Caoa, fundado por seu pai, o doutor Carlos, falecido em 2021. “Lançamos primeiro um modelo a combustão com produção nacional e já equipado com motor flex porque entendemos que esta é a opção mais procurada pelos clientes no País”, completa Carlos Philippe de Oliveira Andrade, também filho do fundador, que divide a copresidência do grupo com o irmão pouco mais velho. Os dois e o pai começaram a negociar em 2019 a parceria com a Changan, quarta maior fabricante de veículos da China e a mais antiga em operação, a primeira a somar mais de 30 milhões de veículos produzidos desde 1980. Hoje o grupo chinês tem 76 fábricas no mundo, dezoito centros de pesquisa e desenvolvimento e escritórios de design em seis países: China, Japão, Itália, Reino Unidos, Alemanha e Estados Unidos. TRAÇOS OUSADOS E SOFISTICAÇÃO Parte dos ousados traços futuristas dos carros da Changan e de suas outras marcas, como Deepal e Avatr – esta última com modelos já apresentados aos brasileiros no Salão do Automóvel em 2025 e que serão importados para o Brasil –, têm a mão do designer brasileiro Marco Pavone, que trabalhou por muitos anos na Volkswagen, no Brasil e na Alemanha, e agora fica sediado no escritório da Changan em Turim, na Itália. Pavone, que veio ao Brasil para o lançamento, afirma que já há alguns anos o Grupo Changan investe no design chamativo e futurista de quase todos os carros de suas marcas e o Uni-T segue o mesmo conceito: “Focamos em uma estética tecnológica com design dinâmico, que confere fluidez e proporções harmônicas”. Assim o Uni-T foi concebido para ser um SUV com perfil mais baixo, estilo cupê, que garante mais estabilidade e esportividade ao modelo. A grade dianteira com grande área de entrada de ar é incorporada ao capô em formato de cunha. A estética tecnológica apontada por Pavone se materializa nos dois faróis de LED de longo alcance, formatados em filetes que aumentam a impressão de largura. Nas laterais sobressaem as rodas de liga leve aro 20”, calçadas com pneus Pirelli tala-larga de baixo perfil, 245/45. Na traseira, também desenhada em cunha, as lanternas horizontais de LED imprimem a sensação de carro largo, enquanto a pegada esportiva é reafirmada pelos escapamentos quádruplos. O amplo teto panorâmico garante muita luminosidade a bordo e o design tecnológico futurista se expressa no painel, que abriga em uma tela integrada de 25
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