59 AutoData | Julho 2026 ou gêmeos digitais, e fazemos a simulação 3D antes de aplicar na linha, reduzindo muito o tempo de instalação e o tryout”. Ao lado do Tech Center há o Safety Center, também inaugurado em 2019 com aporte inicial de R$ 40 milhões. No fim de 2024 o moderno centro de ensaios de colisões atingiu a marca de 1 mil crash tests realizados e estrutura ampliações para realizar protocolos específicos para baterias de alta tensão e atender às novas exigências do Programa Mover. O salto tecnológico caminha ao lado da pauta ambiental. Baseado na estratégia dos 4Rs, de Remanufatura, Reparo, Reuso e Reciclagem o polo de Betim consegue reduzir a necessidade de novas matérias- -primas em até 80%. A fábrica já operava com a certificação Aterro Zero desde 2011, reciclando e reutilizando 100% dos resíduos industriais por meio da sua Ilha Ecológica, e conta com um avançado sistema que reaproveita 99% da água. CINQUENTONA AINDA JOVEM Olhando para frente o ciclo de investimentos mais recente é também um dos maiores já programados na história da fábrica mineira: R$ 14 bilhões de 2025 a 2030, voltados sobretudo ao desenvolvimento da tecnologia batizada de Bio-Hybrid, que combina motores flex a sistemas de propulsão eletrificados. Esta é uma aposta que a Stellantis utiliza como estratégia para manter a competitividade da marca sem abandonar o motor flex, tecnologia predominante no mercado brasileiro. A adaptação produtiva para estes novos propulsores exigirá grande flexibilidade do polo mineiro, observa Fullana: “Na mesma linha de montagem passarão o carro a combustão, o híbrido e o elétrico. A bateria dos carros seguirá a tendência dos celulares: ficar menor, carregar mais rápido e o preço cair. Nós temos que nos adaptar a isto adicionando estações de trabalho e qualificando as pessoas de forma diferenciada para a parte de segurança”. Apesar do peso estrutural das mudanças ele é categórico sobre a disposição da fábrica diante do novo aporte financeiro: “Saber que temos estes R$ 14 bilhões mostra que esta é uma planta cinquentona mas que ainda está com o pique de um jovem de 15, 18 anos”. As políticas industriais também impulsionam as mudanças, como mostra João Irineu Medeiros, vice-presidente de relações regulatórias da Stellantis: “Nós temos programas de eficiência energética que são de Estado. De 2017, quando entrou o Inovar-Auto, a 2027, com a chegada do Mover, teremos uma redução de 35% de CO2 na frota brasileira [de veículos vendidos no período]. É um número muito
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