65 AutoData | Julho 2026 cerca de duzentos itens e a quantidade de pontos de solda ficou 30% menor, favorecendo a redução de custos de produção e manutenção. Com novas instalações de pintura por eletroforese o Uno foi lançado com extensão da garantia contra a ferrugem para quatro anos. 1985 Após a chegada do Uno, de 1984 a 1986 são gradualmente retirados de linha quase todos os produtos derivados do 147. Família de modelos baseados no Uno começa a crescer com o lançamento do sedã três-volumes Prêmio, com acabamento equivalente ao do hatch topo de linha SX e opções de motorização 1.3 ou 1.5 de 71 cv, este importado da Fiat Argentina. 1986 A Fiat lança mais um derivado do Uno: a perua Elba, com 4m04 de comprimento e bagageiro de 847 litros, o maior da categoria. Eram duas versões: a S tinha motor 1.3 e câmbio de quatro ou cinco marchas, e a CL 1.5 vinha com a caixa de cinco. 1987 Após dez anos e mais de 600 mil unidades fabricadas é encerrada a produção do 147, nas remanescentes versões C e Furgoneta. Lançado o Uno R com motor 1.5 a álcool de 86 cv, que substitui a versão SX. Lançado o Prêmio quatroportas – exportado para Europa como Duna, tomando o lugar do sedã 128. A versão topo de linha CLS 1.5 tinha ignição eletrônica e acabamento mais caprichado, equipado com diversos itens de conforto, como a trava elétrica centralizada para as quatro portas. A Fiat italiana adquire integralmente as ações da filial brasileira que ainda restavam nas mãos do governo de Minas Gerais, assumindo o controle total da empresa. 1988 Linha baseada no Uno segue crescendo com o lançamento do furgão e picape Fiorino, ambos como motor 1.3 de 60 cv. No fim do ano é lançada a linha 1989 com a picape LX equipada com motor 1.5 especialmente projetado para o modelo, com 71 cv. 1989 Fiat atinge 1 milhão de carros vendidos no Brasil e 3 milhões de motores produzidos em Betim, 62% deles exportados. No fim do ano é apresentada a linha de produtos 1990, com a introdução do motor 1.6 de 84 cv a gasolina, também importado da Argentina, que foi aplicado ao Uno 1.6 R, Prêmio, Elba e picape LX. A caixa de câmbio de cinco marchas passou a ser standard em toda a linha. 1990 Primeiro milhão de carros exportados de Betim, 80% deles enviados para a Europa. O governo federal aceita os argumentos da Fiat e cria a nova categoria de carro mais barato ao reduzir pela metade a alíquota do IPI incidente para modelos equipados com motores abaixo 1 litro. Não por acaso a Fiat era a única fabricante nacional que já dispunha do motor 1.0, o de 994 cm3 de 48 cv, produzido no País desde o início da operação e exportado para a Itália. Com isto a resposta foi fácil e rápida: em agosto é lançado o Uno Mille, o primeiro modelo popular 1.0, que passou a ser o automóvel nacional mais barato e o segundo mais econômico. Ao se encerrar o ano com filas de espera e cobrança de ágio, o Uno já era o segundo carro nacional mais vendido, fazendo a fábrica de Betim alcançar pela primeira vez sua capacidade máxima de 200 mil unidades/ano. Fotos Divulgação/Fiat
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