XXXXX » XXXXXXXXXXXX 32 Setembro 2026 | AutoData países vizinhos, que começaram cinco após o início da produção no Brasil, em 1961, com o embarque de 550 ônibus O 321 para a Argentina. A subsidiária brasileira tornou-se o segundo maior polo de produção de veículos comerciais Mercedes-Benz fora da Alemanha. E ao longo dos anos o Brasil se consolidou como segundo e às vezes primeiro maior mercado de caminhões e ônibus da marca no mundo. O primeiro milhão de veículos produzidos no País foi contabilizado 36 anos após o início da produção brasileira, em 1992. Ao dobrar o período de operação, em setenta anos a fabricante já produziu no Brasil mais de 3 milhões de motores e mais de 2,5 milhões de veículos, sendo 1,7 milhão de caminhões e 800 mil ônibus, somando chassis e monoblocos. Também tornou-se o maior exportador brasileiro de veículos pesados, com vendas de 300 mil caminhões e 260 mil ônibus para mais de 120 países. NACIONALIZAÇÃO E DOMÍNIO A estratégia de nacionalizar produtos e de rapidamente convencer a clientela brasileira sobre as vantagens da motorização diesel em veículos pesados não demorou muito tempo para começar a se pagar. Com seus monoblocos e chassis fornecidos a encarroçadores a Mercedes-Benz tornou-se líder do mercado brasileiro de ônibus já no fim dos anos 1950 e sustenta esta posição até hoje, com participação que ao longo de seis décadas variou de mais de 90% a 50% recentemente. Hoje sete de cada dez ônibus em circulação no Brasil foram produzidos pela empresa. A liderança do mercado de caminhões veio treze anos depois do início da produção em São Bernardo do Campo, em 1969, após vários lançamentos de sucesso, incluindo o icônico 1111 lançado em 1964, com sua inconfundível cabine semiavançada de formas arredondadas até hoje avistadas nas ruas e estradas brasileiras. Em 1970, consolidando a posição de líder, foi lançado o 1113, com a mesma aparência do 1111, que com 240 mil unidades emplacadas até 1987 foi o caminhão mais vendido da história da empresa no Brasil. Oferecendo produtos que nenhum concorrente oferecia com a mesma qualidade, durabilidade e eficiência, especialmente no segmento de modelos médios e semipesados, a Mercedes-Benz sustentou o primeiro lugar do mercado de caminhões por 35 anos, até 2004, quando desceu ao nada desprezível segundo lugar, onde permanece até hoje. Os modelos desenvolvidos para o ambiente brasileiro construíram a cena atual do transporte de cargas: quatro de cada dez caminhões em circulação no País são Mercedes-Benz, em uma frota equivalente a cerca de 850 mil veículos em circulação. ADAPTAÇÃO E COLABORAÇÃO Se o tamanho do mercado interno e externo da Mercedes-Benz do Brasil vem justificando a permanência e a expansão constante no País, os desafios não foram poucos nessas décadas. Em seus 70 anos no Brasil, do cruzeiro até o real, a ESPECIAL MERCEDES-BENZ 70 ANOS » MARKETING & MERCADO 1111 e 1113 em ação: modelos garantiram a liderança de vendas de caminhões e inauguraram visual até hoje visto nas ruas e estrabadas brasileiras.
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