81 AutoData | Setembro 2026 modelos: dois leves 712 C e 914 C e três pesados L 1638, L 1938 e L 2638, este um 6×4. Os leves ganharam a cabine basculante dos médios, freios pneumáticos a disco nas quatro rodas, motores de 122 e 136 cv, caixa de cinco marchas. Os pesados mantiveram a cabine semiavançada mas foram identificados por nova grade, trazendo motor de seis cilindros e 380 cv, caixa sincronizada de 16 marchas, freios a disco nas quatro rodas com sensor de desgaste das pastilhas, rodas de alumínio, além dos opcionais ABS, ar-condicionado e desembaçador do vidro traseiro. Marco de 200 mil veículos exportados. Em 17 de novembro acontece a fusão da Daimler-Benz AG com a Chrysler Corporation, criando a DaimlerChrysler. 1999 Em 23 de abril é inaugurada a fábrica de Juiz de Fora e iniciada a produção nacional do Classe A, na versão 160, equipada com motor a gasolina 1.6 de quatro cilindros, 16 válvulas, injeção eletrônica e 99 cv. Os 140 fornecedores, dez localizados dentro da planta, garantiam índice de nacionalização de cerca de 60%. Chapas estampadas, motor, câmbio, suspensão traseira e direção hidráulica eram importados da Alemanha. Lançamento do chassi para ônibus OH 1421 L e dos caminhões médio 1215 C, semipesado 1718 A, pesados 2423 B e 2423 K e extrapesado 1938 S. 2000 Marco de 1,3 milhão de veículos comerciais produzidos no Brasil. I naugurada na unidade de Campinas o Centro de Treinamento DaimlerChrysler, para capacitação da rede de concessionários das marcas Mercedes-Benz, Chrysler, Dodge e Jeep. Lançamento do chassi para ônibus urbano CBC 1725 L. 2001 Início montagem com partes importadas do sedã Classe C na unidade de Juiz de Fora, totalmente direcionado à exportação aos Estados Unidos. Lançamento do caminhão fora de estrada 2428. Lançamento dos caminhões L 1418 EL, L 1622, LS 1634 e L 1218 EL, todos com a nova motorização eletrônica produzida no brasil. Em março começa a produção da nova geração de motores eletrônicos OM 460 LA, exportados para a Freightliner, marca do Grupo DaimlerChrysler nos Estados Unidos. Encerrada a produção de chassis na unidade de Campinas, que volta a se concentrar em São Bernardo do Campo. L ançamento da família de chassis dos modernos ônibus O 500 com motor eletrônico. Apresentado na Fenatran o 1944 S, nas versões 4×2 e 6×2, com 435 cv, o mais potente cavalo-mecânico brasileiro, com capacidade de tração de até 150 t. Marco de 2 milhões de motores produzidos. 2002 Marco de 400 mil ônibus produzidos no Brasil, 100 mil deles exportados. L ançamento do caminhão 1420. Inauguração da nova linha de montagem de câmbios em São Bernardo do Campo. Lançamento do chassi para micro-ônibus LO 812. 2003 Início da renovação total da linha de caminhões com o lançamento da família de modelos leves Accelo, nas versões 715 C e 915 C. Com projeto desenvolvido no Brasil, pela primeira vez veículos de carga Mercedes-Benz ganharam um nome de família, estratégia que seria adotada nos anos seguintes também para os caminhões médios e pesados.
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