94 Outubro 2026 | AutoData PERSPECTIVAS 2027 » ÔNIBUS los necessária. A integração com metrôs e trens, a otimização de itinerários e a substituição de vários ônibus menores por veículos de maior capacidade podem reduzir a necessidade de unidades em algumas operações. Essa tendência ajuda a explicar porque a renovação da frota não se converte automaticamente em crescimento do mercado. ELETRIFICAÇÃO EXIGE INVESTIMENTO A transição para ônibus de menor emissão abre oportunidades para os fabricantes, mas acrescenta desafios financeiros e operacionais. Spadinmi, da PSR, avalia que a eletrificação pode avançar mais rapidamente nos ônibus urbanos, pois as linhas costumam seguir rotas conhecidas e os veículos retornam a garagens ou terminais, facilitando o planejamento da recarga. Essa característica, contudo, não elimina a necessidade de investimento. A adoção de ônibus elétricos, além do preço de aquisição de três a quatro vezes mais caro do que modelos a diesel, exige a instalação de carregadores nas garagens, adequações da rede elétrica, disponibilidade de energia e planejamento para manter os veículos em operação. O operador precisa considerar o custo da compra, a autonomia dos veículos, o consumo energético, a manutenção e a infraestrutura necessária para atender à programação diária. Leoncini aponta que terminais e garagens representam parte central do desafio da eletrificação. Sistemas que operam durante muitas horas por dia precisam garantir que os veículos recarreguem sem comprometer a oferta de viagens. Uma falha no planejamento pode afetar a disponibilidade da frota e a regularidade das linhas. O consultor também alerta para a diferença de escala das grandes cidades diante de municípios menores. Uma experiência-piloto pode demonstrar a viabilidade técnica mas não prova que a mesma solução terá retorno econômico em uma frota de centenas de veículos. A decisão depende das características de cada operação e da capacidade de amortizar o investimento. Bisi destaca que tecnologias de baixa emissão, como ônibus elétricos, modelos a biometano ou biodiesel, também tendem a ter custos superiores aos dos veículos Divulgação/Volvo
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