Autodata

São Paulo – A Abeifa, Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores, apresentou ao governo federal pedido para que a alíquota do imposto de importação para veículos seja reduzida dos atuais 35% para 20%.

 

João Oliveira, novo presidente da associação – ele assumiu há cerca de quinze dias, sucedendo a José Luiz Gandini –, justificou o pedido afirmando que “o dólar deve permanecer na faixa de R$ 5 pelo menos no curto prazo. É um câmbio muito severo para as nossas empresas associadas e torna inviável o modelo de operação das importadoras”.

 

Esse quadro, naturalmente, se soma às consequências de fechamento forçado de concessionárias pela pandemia do novo coronavírus.

 

A Abeifa representa atualmente quinze empresas: BMW, BYD, Caoa Chery, Ferrari, Jac Motors, Jaguar, Kia Motors, Lamborghini, Land Rover, Maserati, Mini, Porsche, Rolls Royce, Suzuki e Volvo.

 

O pedido, segundo Oliveira, foi entregue ao ministro da Economia, Paulo Guedes: “O segmento de importados não pode ser esquecido dentro de um conjunto de medidas que o governo certamente tomará para o setor automotivo.” Para ele a redução do imposto, mesmo que ocorra de forma temporária, “auxiliará para que possamos continuar operando”.

 

Ainda de acordo com o novo presidente da Abeifa o pedido relativo à redução do imposto de importação foi iniciativa exclusiva da associação, mas outros pleitos foram encaminhados ao governo federal em conjunto com a Anfavea e a Fenabrave, como extensão de prazos de pagamento de obrigações tributárias e criação de linhas de crédito especiais para aliviar o fluxo de caixa das empresas.

 

Pelos cálculos de Oliveira as associadas à Abeifa dispõem de cerca de quatrocentas concessionárias e, no momento, seu cenário é de incerteza: “Quase que só a metade das oficinas está funcionando, e de portas fechadas, sem contato com os clientes, buscando e devolvendo os veículos que necessitam de algum tipo de serviço”.

 

De acordo com ele há casos em que determinações estaduais e municipais entram em conflito, algumas permitindo e outras vetando o funcionamento.

 

Já as operações nos portos, como chegada e desembaraço de veículos importados, estão funcionando normalmente, ainda que com restrições à circulação de funcionários e pessoas.

 

Em janeiro a Abeifa divulgou suas projeções para o ano em cenário que, na média, apontava vendas de 42,5 mil unidades importados em 2020, o que significaria aproximadamente 22% de crescimento ante 2019, 34,6 mil. Agora essa projeção já está definitivamente desatualizada, ainda que não exista uma nova: “Diante do cenário não conseguimos fazer um novo cálculo, mas é certo que o total será menor do que no ano passado. Só não sabemos ainda o quanto”.

 

Foto: Divulgação.

São Paulo – A Bright, empresa de consultoria especializada no setor automotivo, atualizou suas projeções para o mercado este ano, diante do cenário de pandemia do novo coronavírus. Se na quarta-feira passada, 18 de março, projetava redução de 3% nas vendas de veículos leves novos no País agora o índice aponta retração de 5,5% a 6%.

 

A informação é de Paulo Cardamone, chief strategy officer da Bright. Ele reconheceu que “nesse momento todos os modelos estatísticos deixam de funcionar”, mas lembrou que seus cálculos levam em conta dados como índice de confiança, renda e a situação produtiva atual das empresas do segmento automotivo. Em volume a estimativa caiu de 2 milhões 610 mil unidades vendidas este ano para 2 milhões 540 mil veículos.

 

Para a produção Cardamone trabalha, hoje, com projeção de queda de 7,4%, para 2 milhões 590 mil. A empresa fará atualizações semanais destes índices.

 

Ele revelou que a média diária de emplacamentos está agora ao redor de setecentas unidades, devido à continuidade de operação de alguns Detrans, mas lembrou que, “antes, estávamos na faixa de 10 mil”. Para ele um volume diário variando de 7 mil a 10 mil unidades ao dia poderá ser registrado em maio – isso se a previsão de retorno às atividades produtivas em 24 de abril se confirmar.

 

Cardamone imagina que “a perda não terá como ser recuperada. Prevemos um movimento em U e não em V, com um retorno das atividades e dos negócios de forma gradual”. Para 2021 a Bright estima, hoje, mercado em elevação de 5% ante o fechamento de 2020 – antes da crise do coronavírus a projeção para este ano era de avanço de 7% no mercado interno ante 2019.

 

“Em 42 anos de experiência no mercado automotivo já vi muitas crises, mas nunca algo parecido com o que está acontecendo agora.”

 

De acordo com o consultor algumas empresas de autopeças tier 1 decidiram não interromper totalmente as atividades, preferindo afastar os funcionários de grupos de risco como os acima de 60 anos ou com doenças pré-existentes e mantendo um grupo de trabalhadores fisicamente mais distantes uns dos outros, além de outras medidas de prevenção: “Estão rodando a cerca de 50% da capacidade, promovendo manutenções preventivas em maquinário e  trabalhando no desenvolvimento de novas peças que serão utilizadas nos próximos lançamentos das montadoras.”

 

Sua preocupação maior é com as empresas tier 2 e 3: “Essas já vinham em dificuldades financeiras e possivelmente precisarão de ajuda para se manter vivas”.

 

Foto: Divulgação.

São Paulo – A Volkswagen estendeu a suspensão da produção de suas fábricas brasileiras até o fim de abril. As linhas de São Bernardo do Campo, São Carlos e Taubaté, SP, e São José dos Pinhais, PR, estão sem produzir desde 23 de março e retornariam, a princípio, após três semanas.

 

Segundo comunicado divulgado pela companhia a “produção será retomada de acordo com a programação da cadeia de suprimentos e de logística de cada fábrica”.

 

Os trabalhadores seguirão em férias coletivas no período.

 

Foto: Divulgação.

São Paulo – O Banco Central revisou suas estimativas de projeção para o PIB, de crescimento de 2,2% para estabilidade. Seguiu os passos do Ministério da Economia, que na semana passada apontou para alta de 0,02%. Segundo o BC “o segundo trimestre terá um forte recuo na atividade econômica, seguido de retorno relevante nos últimos dois trimestres do ano”.

 

Mais uma vez a agricultura deverá segurar a atividade econômica: o BC manteve expectativa de avanço de 2,9%, ao passo que para o setor industrial passou de crescimento de 2,9% para queda de 0,5%. “A projeção para o desempenho da indústria de transformação passou de variação positiva de 2,1% para – 1,3%, motivada pela previsão de queda na demanda final, principalmente por bens de consumo duráveis e de capital, além da possível redução na oferta resultante das medidas de restrição de locomoção e da escassez de insumos importados em alguns segmentos.”

 

Com as fabricantes de veículos paradas – apenas a DAF segue com operações normais –, mais fornecedores colocam seus funcionários em férias coletivas ou paralisam as linhas.

 

Os 5 mil trabalhadores de todas as unidades da ZF entrarão em férias de 1º a 12 de abril. Desde a segunda-feira, 23, as atividades já começaram a ser paralisadas, de forma gradual. Nas fábricas locais da Mahle os funcionários também estão em férias, com retorno previsto para 13 a 18 de abril, dependendo do local e das condições da pandemia.

 

A Cummins, em Guarulhos, SP, para a produção de motores, turbos, e sistemas de pós-tratamento por três semanas a partir da segunda-feira, 30 – o retorno está previsto para 22 de abril. As linhas de filtros e geradores seguem operando, em função da demanda.

 

Na Delphi, em Piracicaba, SP, os funcionários param de 30 de março a 12 de abril para as linhas OEM e de 25 de março a 6 de abril para os do aftermarket. Segundo o Sindicato dos Metalúrgicos de São Bernardo do Campo, SP, a Arteb também está parada.

 

Com informações da Agência Brasil

 

Foto: Rafael Neddermeyer/Fotos Públicas.