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São Paulo — O mercado interno aquecido no segmento de pesados refletiu de forma positiva na produção de caminhões em 2019. Segundo dados da Anfavea divulgados na terça-feira, 7, saíram das linhas, até dezembro, 113 mil 476 unidades, volume 7,5% maior do que o registrado no janeiro-dezembro de 2018: “As demandas do agronegócio puxaram as vendas de caminhões pesados e a indústria tratou de responder à demanda nas linhas”, disse o vice-presidente Marco Saltini.

 

A produção de pesados representou quase que a metade do total fabricado no ano passado, somando 61 mil 730 unidades. O volume representou alta de 25%. O resultado ficou um pouco abaixo do projetado pela Anfavea para a produção de caminhões no ano passado, 115 mil unidades. De acordo com o presidente Luiz Carlos Moraes a diferença de 2,5 mil unidades se deu em função da diminuição natural do ritmo das fábricas em dezembro.

 

Os semi-pesados representaram a segunda maior parcela dentro da produção total de caminhões em 2019, com 27 mil 122 unidades, resultado que indicou recuo de 1,2% sobre 2018.

 

A terceira maior produção foi a de caminhões leves, que somaram 18 mil 14 unidades no janeiro-dezembro. O volume produzido foi 11,5% menor do que o registrado em 2018. 

 

A produção de caminhões médios somou 5 mil 642 unidades, queda de 11,6%. Em quinto lugar no segmento ficaram os semileves, com produção de 968 unidades, 50% a menos.

 

Foto: Divulgação.

São Paulo – Como indicavam todas as projeções divulgadas ao longo de 2019 as exportações de veículos produzidos no País, de fato, encerraram o ano em queda na comparação com 2018: o efeito Argentina levou a indústria nacional a exportar 32% menos, segundo dados da Anfavea divulgados na terça-feira, 7. Ao todo foram 428 mil 198 unidades embarcadas.

 

O resultado ficou um pouco acima das 420 mil unidades projetadas pela Anfavea para o ano – o único número positivo no balanço das exportações de veículos. O quadro negativo predomina nos indicadores e, mais grave, a expectativa da Anfavea é a de que haverá queda também no comparativo 2019-2020.

 

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“A situação na Argentina é muito grave. Não houve nenhuma mudança significativa nos últimos meses e o atual governo, por ter acabado de assumir, ainda não mostrou qual caminho seguirá”, disse o presidente Luiz Carlos Moraes. “Há algumas iniciativas, mas nada que possa mudar o cenário no curto-prazo.”

 

Moraes deverá se reunir em breve com Gabriel López, o novo presidente da Adefa, sua contraparte na Argentina, para discutir, dentre outros temas, como governo e indústria argentinos pretendem se articular para injetar ânimo em seu mercado interno, que absorveu, até novembro, 49% das exportações brasileiras – em 2018, no mesmo período, constituía fatia de 71%.

 

Horizonte – De Buenos Aires a notícia que corre é a de que o governo estuda mecanismos para controlar a inflação e o câmbio, enquanto a indústria automotiva, em paralelo, traça meios para aumentar capacidade instalada como forma de atender eventual alta da demanda e gerar postos de trabalho.

 

Em dezembro houve um primeiro movimento: a nova equipe da Adefa se reuniu para tratar de um plano setorial, nos moldes do Rota 2030 brasileiro. A expectativa em torno do Plano Estratégico da Indústria Automotiva 2030, apresentado em 17 de dezembro, é audaciosa e configura boa notícia em meio a tantas ruins para o setor – caso se alcancem as metas estabelecidas.

 

A primeira delas é a de que sejam realizados investimentos nas fabricas que, somados, cheguem a US$ 22 bilhões, até 2030. Os aportes financiariam aumento da capacidade das atuais 330 mil unidades/ano para 1,8 milhões/ano, o que abriria, em tese, portas para a criação de novos postos de trabalho.

 

Com mais musculatura a indústria argentina acredita que elevará a participação do setor no PIB dos atuais 6,5% para 14%, afora suportar eventual aumento das exportações: querem alcançar, com os embarques, US$ 46 bilhões. Para efeito de comparação e grandeza as exportações renderam ao Brasil no ano passado US$ 9,7 bilhões.

 

Números – De janeiro a dezembro foram exportados 407 mil 510 veículos leves. O volume representa queda de 31,6% ante as exportações de 2018. As exportações de caminhões recuaram 45%, chegando a 13 mil 552 unidades, e as de ônibus somaram 7 mil 136 unidades, o que representou queda de 21,6% no mesmo período.

 

Foto: Divulgação.

São Paulo – Com as 2 milhões 787 mil 850 unidades vendidas no mercado brasileiro no ano passado, volume 8,6% superior ao de 2018, o Brasil subiu da oitava para a sexta posição do ranking global de vendas domésticas. Superou França e Reino Unido, segundo o presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes:

 

“Os números globais ainda não foram fechados oficialmente, mas pelas parciais que vimos dos países que estavam à nossa frente, ocuparemos a sexta posição dentre os mercados globais”.

 

O Brasil foi superado apenas por China, Estados Unidos, Japão, Alemanha e Índia, de acordo com o executivo.

 

O resultado ficou bem próximo ao projetado pela Anfavea – apenas 12 mil unidades abaixo. Dezembro registrou o melhor volume mensal de vendas desde dezembro de 2014: 262 mil 558 mil veículos emplacados. Na comparação com o último mês de 2018, houve expansão de 12%, e de 8,4% com relação a novembro.

 

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Com a maior demanda dos consumidores por veículos no mês passado o estoque das concessionárias e das fábricas somavam 287,6 mil unidades em 31 de dezembro, volume suficiente para abastecer o mercado durante 33 dias, cinco a menos do que em novembro.

 

Foto: Divulgação.