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São Paulo – A sequência de anos da divisão latino-americana do Grupo PSA fechando no azul, iniciada em 2015, foi quebrada no ano passado, quando, por causa da hiperinflação na Argentina, a região ficou no prejuízo – mas próxima do ponto de equilíbrio, segundo o presidente Patrice Lucas.

Na verdade a questão é contábil: de acordo com o presidente, que não deu pormenores dos números, a rentabilidade operacional foi positiva. Mas, ao reportar à matriz, foi preciso fazer alguns ajustes que transformaram o lucro em perdas.

“A situação econômica na Argentina foi piorando a partir de maio, com desvalorização da moeda e inflação alta, que acabou afetando o mercado automotivo”, disse o executivo. As vendas na região caíram 15% na América Latina, para 175 mil veículos, especialmente por causa do país vizinho.

Nada que tire o otimismo de um Grupo que conseguiu reverter o cenário negativo de alguns anos atrás para um resultado recorde em 2018: faturamento de € 74 bilhões, 3 milhões 880 mil veículos vendidos e lucro liquido de € 3,3 bilhões, 40% superior ao de 2017. Até a Opel, integrada no ano passado pela PSA, fechou no azul, após vinte anos consecutivos de prejuízos. “Superamos as metas traçadas pelo plano estratégico Push to Pass”.

O resultado excepcional da Europa garantiu os ganhos da companhia, que agora, na segunda fase do Push to Pass, que traçou metas até 2021, busca ampliar sua presença fora do continente. Para isso anunciou que a Peugeot entrará com força nos Estados Unidos, a Citroën fará uma ofensiva na China e a Opel ampliará sua presença na América Latina – ainda que isso não signifique, ao menos por enquanto, entrar nos mercados de Brasil e Argentina, onde possui unidades fabris.

Aqui, segundo Lucas, o trabalho central ainda está com Peugeot e Citroën. Até o fim do ano a plataforma CMP entrará em operação em El Palomar, na Argentina, onde estão sendo investidos US$ 320 milhões, e o primeiro modelo será lançado no começo de 2020 – e será exportado ao Brasil. Porto Real, no Rio de Janeiro, também ganhará sua CMP “um pouco modificada, em data que será divulgada em outro momento”.

Embora o executivo projete recuo de 1% nas vendas de veículos na América Latina neste ano, há espaço, na sua visão, para as marcas crescerem. A ofensiva de SUVs e veículos utilitários, iniciada no ano passado, seguirá em 2019. Ainda restam sete dos dezesseis lançamentos prometidos para a região até 2021, e alguns serão promovidos este ano.

O C4 Cactus, lançado no ano passado, tem suas vendas evoluindo mês a mês. “Ainda não alcançamos o potencial total deste veículo”.

De toda forma, Lucas descarta crescer volumes a todo custo: seu objetivo principal é manter a rentabilidade e retornar ao azul em 2019. “Não vamos entrar em guerra de preços. Participação de mercado não paga os salários dos nossos funcionários”.

Foto: Divulgação.

Caxias do Sul – A forte retomada do mercado interno em 2018 foi determinante para o desempenho positivo da Marcopolo, que apurou receita líquida consolidada de quase R$ 4,2 bilhões, incremento de 46% sobre 2017. As vendas internas de ônibus avançaram 76,5%, resultando em receita de R$ 1,9 bilhão, enquanto as exportações a partir do Brasil apuraram alta de 36%, para R$ 1 bilhão 360 milhões. A fabricante de carrocerias de ônibus ainda consolidou receita de R$ 921 milhões em suas operações no Exterior, com aumento de 16,5%.

Para atingir este resultado a organização, com sede em Caxias do Sul, RS, comercializou total de 15 mil 596 unidades, incremento de 48%. Destas 10 mil 239 ficaram no Brasil, em alta de 83%. As exportações somaram 3 mil 794 ônibus, avanço de 14,6%. As operações localizadas no Exterior registraram venda de 2 mil 72 unidades, recuo de 6%. O resultado decorre de declínios no México, de 20%, para 1 mil 20 ônibus, e na África do Sul, de 19%, para 287 unidades. Alta de 34,5%, com 542 unidades, foi registrada na Austrália. Também foi positivo em 27,5% o desempenho da fábrica chinesa, com 223 ônibus.

A Marcopolo produziu, juntando as plantas brasileiras com as do Exterior, 16 mil 103 unidades, incremento de 48,3%. No Brasil foram 14 mil 212, evolução de 60%. A empresa manteve a liderança na produção nacional, respondendo por 56% do total, alta de quase 8 pontos com relação ao consolidado em 2017. O melhor resultado foi no segmento de urbanos, que avançou perto de 19 pontos, para 49% da produção nacional. Nos rodoviários a participação é de 68%, em linha com 2017, e 55% em micros, queda de três pontos. A unidade de negócios Volare cresceu 52%, com produção de 2 mil 676 unidades, das quais 522 seguiram para o Exterior, alta de 44%. Para efeitos de participação na produção total brasileira as unidades Volare não são computadas.

A empresa apurou Ebitda de R$ 362 milhões, incremento acima de 200%, e margem de 8,6%, mais do que o dobro de 2017. O lucro líquido apurado no exercício foi de R$ 190,9 milhões, em alta de 132,5%. A Marcopolo fechou o ano com endividamento financeiro líquido de R$ 966 milhões, acima do valor de R$ 783 milhões de 2017. Do total R$ 550,4 milhões são do segmento industrial. A diferença de R$ 415 milhões provém das atividades do Banco Moneo.

Em 2018 a empresa investiu R$ 167 milhões, com destaque para compras de máquinas e em melhorias nos prédios. Encerrou com total geral de 19 mil 743 colaboradores, no Brasil e no Exterior, elevação de 31% sobre o ano anterior. No Brasil são 10 mil 236 vagas e somente a controladora emprega 7 mil 410 pessoas — em 2017 os números eram 8 mil 312 e 6 mil 255, respectivamente.

Foco na lucratividade – Um dos objetivos da diretoria para 2019 é aumentar a lucratividade. Nesta direção confirmou o início do projeto denominado Segunda Onda de Gestão. São ações de curto prazo focadas em temas como ampliação do horizonte de vendas, redução de custos com materiais e aumento da eficiência logística e do desempenho industrial. O objetivo é alcançar índices de lucratividade similares aos apurados no período pré-crise.

A diretoria tem a expectativa de continuidade da retomada da economia interna e da aprovação de reformas pelo atual governo, mantendo em alta a demanda no mercado de ônibus em todos os segmentos este ano. No mercado externo as exportações seguem aquecidas, com uma carteira de pedidos para países da América Latina, devido especialmente a projetos especiais de renovação de frotas nos principais mercados. Nas operações externas os destaques deverão ser o México, que apresenta tendência de melhora de volumes, e a operação da Superpolo, na Colômbia, em função do processo de renovação da frota na capital, Bogotá.

Foto: Gelson Mello da Costa/Divulgação.