Autodata

São Paulo – O cenário para o mercado de caminhões em 2019 foi discutido em um dos painéis do primeiro dia do Congresso AutoData Perspectivas 2019, que aconteceu na segunda-feira, 15, em São Paulo, Capital. Um dos participantes foi Ricardo Barion, diretor de vendas e marketing da Iveco, que estimou crescimento em torno de 10% para o segmanto no ano que vem: “Estamos otimistas. Esta alta poderá ser ainda maior, dependendo das decisões que o futuro presidente tomar”.

 

Barion também ressaltou que o setor precisa aumentar a rentabilidade dos negócios e que, além dos extrapesados, os leves e médios devem voltar a crescer, puxados por uma renovação de frota que se faz necessária.

 

Bernardo Fedalto, diretor de vendas de caminhões da Volvo, também participou do painel e disse que para o ano que vem, considerando apenas os segmentos pesados e semipesados, nos quais a Volvo atua, a projeção de alta é de 20%. Mas há algumas ressalvas, alertou: “A economia precisa continuar, basicamente, no caminho que está hoje, sem grandes mudanças. Se isso não ocorrer a projeção pode cair de 20% para zero, dependendo das decisões que o próximo governo tomar”.

 

Já o diretor comercial da Scania do Brasil, Sílvio Munhoz, também no painel, apostou em elevação de 10% a 20% para o ano que vem, puxada pela produção agrícola, que garantirá o transporte de cargas por pesados, e pelo maior consumo das famílias, que deve acontecer se a inflação estiver controlada e a taxa de juros baixa.

 

Também participante do painel, João Pimentel, diretor geral da Ford Caminhões, não revelou projeções da companhia para o ano que vem, mas disse que o mercado deve seguir na rota do crescimento. Porém, ponderou, a rentabilidade dos negócios ainda é muito baixa e precisará crescer junto com o mercado. Para suportar a alta no ano que vem uma das estratégias da empresa será oferecer um número cada vez maior de versões com câmbio automatizado, revelou.

 

O diretor da Iveco, por sua vez, anunciou que ano que vem a empresa terá um novo modelo no segmento pesado, fruto de investimento total de US$ 120 milhões em produtos anunciado no ano passado. “Durante o período de crise também fizemos investimento local para readequar a nossa produção e a rede de concessionárias, na qual 90% passou por mudanças”.

 

A Volvo não divulgou qual será sua estratégia para suportar o crescimento de 2019, mas Fedalto disse que a empresa pretender continuar no pelotão dos líderes de mercado nos sementos em que atua.

 

Para o ano que vem a Scania aposta em sua nova geração de caminhões, que chega ao mercado com 19 opções de cabine e cinco de motores: “São mais de quinhentas combinações e, com isso, conseguiremos entregar exatamente o que o cliente espera”. A companhia investiu R$ 2,6 bilhões nos últimos anos em construção de novas áreas fabris de solda e de cabine e ainda no desenvolvimento de novos fornecedores e rede.

 

Fotos: Rafael Cusato.

São Paulo – A Volkswagen acredita que o mercado brasileiro de veículos continuará em trajetória ascendente no ano que vem. Pablo Di Si, presidente da companhia para América do Sul, afirmou em palestra no Congresso AutoData Perspectivas 2019, realizado em seu primeiro dia, segunda-feira, 15, em São Paulo, Capital: 

 

“Esperamos por manutenção de quadro já visto no mercado interno este ano, em um viés de crescimento. O brasileiro voltou a comprar veículos. O único período em que o fluxo nas lojas diminuiu foi durante a Copa do Mundo. O ritmo deve continuar no próximo ano com um pouco mais de força. Há sinais concretos de uma tendência positiva para a indústria”.

 

A VW calcula que suas vendas no País em 2019 crescerão 10% ante 2018: Di Si acredita que taxa de juros em patamares baixos e PIB em 2,5% ajudarão a concretizar esta projeção.

 

O maior esforço da companhia no ano que vem, entretanto, estará nas vendas ao Exterior. A VW espera registrar alta de 10% a 20% nos embarques, somados veículos e componentes, caso se concretizem negociações de fornecimento intercompany de peças e motores e também ações comerciais para abrir portas em mercados aquecidos na América do Sul.

 

Esta seria alternativa às perdas registradas no recessivo mercado argentino, o que fez a empresa reduzir o ritmo de produção aqui no Brasil desde maio. O executivo disse em sua apresentação que Chile, Colômbia e México podem reequilibrar as exportações da VW na região:

 

“O mercado argentino só voltará a crescer, de acordo com as nossas projeções, em 2020. Enquanto isso nosso trabalho estará concentrado em esforços comerciais para outros países. Além disso já produzimos virabrequins e motores para Europa e Estados Unidos, e nosso planejamento mira no aumento de nossa participação em componentes para outras fábricas do Grupo”.

 

Foto: Rafael Cusato.

São Paulo – O setor de máquinas agrícolas e equipamentos de construção tem perspectivas de crescimento moderado na produção para 2019, muito em função de esperada queda das exportações, de acordo com participantes de painel do Congresso AutoData Perspectivas 2019, realizado em seu primeiro dia na segunda-feira, 15, em São Paulo, Capital.

 

No segmento agrícola a AGCO estima crescimento de 7% em 2019, principalmente em tratores e colheitadeiras, com vendas totais de 47 mil unidades – este ano a expectativa é de 44 mil máquinas. “Na produção poderemos ter também impacto da entrada em vigor em 2019 da nova regra de emissões de poluentes, a MAR 1, que pode gerar antecipação de compras”, afirmou Alexandre Vinicius de Assis, diretor de contas chave.

 

Pela CNH Industrial a expectativa em agrícolas é avançar de 5% a 10%, com “dois dígitos altos se houver reformas e políticas de financiamento”, avaliou Thiago Wrubleski, diretor de planejamento e comercial.

 

Já para a John Deere a projeção de vendas para 2019 é avanço de 5% em 2019 em relação a este ano. Em contrapartida a estimativa com exportações é queda de 5%, ficando a produção, assim, estável. “Acreditamos que as compras do setor privado possam compensar queda prevista no setor público”, ponderou Roberto Marques, diretor de vendas.

 

Para os equipamentos de construção a Volvo CE calcula alta de 10% para seus negócios no mercado brasileiro ano que vem. E nas exportações também há expectativa positiva, inclusive além: crescimento de 20%, em função de demanda global por caminhões articulados. “A produção deve ficar algo em torno de 18% acima”, afirmou Luiz Marcelo Daniel, presidente.

 

Na CNH Industrial os equipamentos de construção devem ter alta de até 3% nas vendas internas em 2019, com produção crescendo na mesma casa e equilíbrio nas exportações – a empresa espera compensar as perdas na Argentina com outros mercados.

 

Fatores climáticos, políticos e econômicos são pilares para as projeções 2019 da AGCO: consequências ao setor agrícola trazidas pelo fenômeno El Niño, que leva muita chuva a algumas regiões e seca a outras, podem representar impacto nos volumes produtivos. Para Assis, também “é preciso melhorar o índice de confiança do agronegócio para gerar mais investimentos”. Mas ele vê como fator positivo para o próximo ano o cenário das commodities, em relação à renda agrícola, e câmbio favorável.

 

A renovação de frota deverá se fazer presente, acredita: “Há uma demanda represada, metade da frota agrícola tem mais de 20 anos. Estamos em um momento de troca”.

 

Marques, da John Deere, considera que o Brasil é País estratégico em visão de longo prazo na produção de alimentos, mas cobra infraestrutura. “Nada mais relevante para reduzir o custo do que melhorar a infraestrutura: a diferença pode chegar a 20% no custo de produção.”

 

Para Wrubleski, da CNH Industrial, o Brasil verá a partir de 2019 uma retomada nas máquinas de construção. “Será um ano promissor. Temos plenas condições para que o mercado retome volumes de forma robusta, por conta das obras paradas e investimentos em infraestrutura.”

 

A partir de 2020 haverá crescimento expressivo das compras governamentais, estimou Luiz Daniel, da Volvo CE, devido a retorno ao trabalho em obras paralisadas. Entretanto “será preciso avaliar a capacidade de produção dos fornecedores, que têm limitações para entregar equipamentos de maior porte. Mas, de qualquer forma, acreditamos no crescimento. Vejo dois dígitos sustentáveis nos próximos dois anos”.

 

Foto: Rafael Cusato.

São Paulo – Roberto Cortes, presidente da Volkswagen Caminhões e Ônibus, disse que para o ano que vem a expectativa da companhia é que a indústria mantenha quadro de alta de dois dígitos conquistada nas vendas neste 2018. A projeção foi apresentada durante o primeiro dia do Congresso AutoData Perspectivas 2019, realizado na segunda-feira, 15, em São Paulo, Capital. “A produção no ano que vem também deverá crescer, mas em dois dígitos baixo, enquanto as exportações andarão de lado.”

 

Aguardando o resultado do segundo turno das eleições presidenciais, que acontecerá no próximo dia 28, Cortes afirmou que independente do eleito a expectativa é que as reformas econômicas sejam feitas e que o novo presidente apresente um bom plano de governo para o País. “Não esperamos incentivos do próximo governo à indústria, mas gostaríamos de uma simplificação do sistema de financiamento pelo Finame que, caso aconteça, ajudará a fomentar o mercado.” O executivo também sugeriu extensão do Finame para ônibus e caminhões usados.

 

Com relação às projeções para esse ano Cortes acredita que o mercado comercializará 86 mil caminhões e ônibus novos, expansão de 35% na comparação com o ano passado, mas ressaltou que a base de comparação ainda é muito baixa, pois o volume é próximo do que o setor vendeu nos anos 2000. Adicionando ao cálculo também as exportações o total chegará a 120 mil unidades.

 

O executivo espera que o crescimento do mercado em 2019 ajude a melhorar a questão do preço dos caminhões e ônibus, que segundo ele não está acompanhando a alta de custos do mercado – o que, naturalmente, atrapalha a rentabilidade. “Precisamos que no ano que vem o crescimento venha acompanhado de saúde financeira mínima, diminuindo a agressiva competição atual de preços.”

 

Para o futuro um pouco mais à frente o presidente da VWCO acredita que será necessário investir em novas tecnologias de mobilidade e, se possível, desenvolver localmente para reduzir os custos: “Não sei se levará dez, quinze ou mais anos, mas o futuro será elétrico, autônomo e 100% conectado”.

 

Fotos: Rafael Cusato.

São Paulo — A recuperação econômica e a retomada da produção de caminhões e ônibus animam as perspectivas da Mercedes-Benz para 2019, segundo seu presidente Philipp Schiemer, palestrante do Congresso AutoData Perspectivas 2019, realizado em seu primeiro dia na segunda-feira, 15, em São Paulo, Capital.

 

“Apesar das incertezas, continuaremos crescendo. Se não acontecer nenhum desastre teremos alta de 10% a 20% [no mercado de caminhões em 2019]”, estimou. Segundo o executivo as empresas querem renovar suas frotas e já há diversos pedidos fechados que começarão a ser entregues em fevereiro de 2019. “Temos perspectivas boas no campo, e no segmento de semipesados e leves uma renovação ainda nem começou. Estamos confiantes que o ano que vem será melhor.”

 

Diante de um quadro político incerto ele não espera incentivos do próximo governo, mas sim estabilidade, melhorias na infraestrutura e medidas que tirem de circulação veículos antigos, o que levaria a uma natural renovação da frota.

 

“Estamos em um caminho melhor que há dois anos. Caímos em um buraco profundo em 2016 e agora precisamos acelerar para deixar a crise para trás”, disse o executivo ao avaliar que hoje o País passa por uma trégua nos veículos comerciais.

 

Do cenário macroeconômico ele aponta como positivos a inflação estável, taxa de juros mais baixa e bancos com mais apetite. Nesse cenário, avaliou, há necessidade das empresas em renovar a frota de extrapesados, já que veículos com mais de cinco anos perdem em rentabilidade e desempenho. 

 

Na avaliação do executivo o PIB precisa chegar a 2,5% para que as empresas voltarem a investir: “Serão necessários dez anos para voltarmos onde estávamos em 2013”.

 

Schiemer também apontou preocupação com a alta volatilidade do câmbio. Para ele “não tem taxa de dólar certa ou errada, o importante é ela ficar estável”.

 

Ele criticou a infraestrutura nacional, que considera ultrapassada e que, assim, não acompanha os produtos cada vez mais modernos. Para ele não são necessários incentivos, mas sim “planejamento e pensamento lógico”.

 

A montadora mantém os investimentos que já foram iniciados, com a modernização da fábrica de São Bernardo do Campo e renovação de produtos, mas o presidente diz que há preocupação no próximo ciclo de investimentos, a partir de 2023 – para ele o Brasil está perdendo em relevância para países asiáticos.

 

Foto: Rafael Cusato.

São Paulo – Na visão da Anfavea o mercado e a produção brasileira de veículos crescerão na casa dos dois dígitos em 2019 – e dentro deste universo as vendas um pouco acima, o volume produtivo um pouco abaixo. As projeções foram divulgadas pelo presidente Antonio Megale no primeiro dia do Congresso AutoData Perspectivas 2019, a segunda-feira, 15, no Hotel Transamérica, na Capital paulista.

 

“Projetamos crescimento do mercado doméstico na casa dos dois dígitos baixo e a produção mais ou menos na mesma proporção, talvez um pouco abaixo dos dois dígitos. No caso das exportações, a perspectiva é manter os volumes deste ano: acreditamos na retomada dos mercados argentino e mexicano a partir do segundo semestre de 2019”.

 

O executivo acredita na manutenção do controle da inflação e da taxa Selic até o fim do ano, menos volatilidade no câmbio e um avanço de 1,8% do PIB no quarto trimestre. Megale ainda reafirmou as expectativas da entidade para 2018: 2 milhões 546 mil unidades no mercado interno, 3 milhões de veículos produzidos e 700 mil exportados.

 

Para 2019 a projeção da Anfavea é de 4,2% de inflação, Selic em 7,5%, dólar a R$ 3,85 e aumento de 2,5% do PIB – independente do resultado das eleições presidenciais que, embora preocupem, não têm afetado diretamente o desempenho do mercado. “As vendas estão crescendo mesmo durante a campanha.”

 

O presidente da Anfavea aproveitou sua apresentação para ressaltar que a entidade é apolítica e se mantém neutra na disputa presidencial. “O que nós queremos é conversar com os candidatos e suas equipes econômicas para entender melhor os programas de governo. Precisamos mostrar a relevância da indústria na geração de tecnologia, renda e emprego. Representamos 4% do PIB.”

 

Megale também mostrou otimismo com relação à aprovação do Rota 2030, ainda pendente no Congresso. A Medida Provisória tem mais um mês de vigência – seu prazo para expirar é 14 de novembro –, mas o dirigente acredita que toda a tramitação necessária ocorra até lá. Ainda faltam a publicação do decreto com a regulamentação do programa automotivo, a apresentação e a votação do relatório na Comissão Mista, aprovação nos plenários das duas casas e, enfim, sanção presidencial.

 

“Existe o compromisso do governo e do Congresso para a aprovação do Rota 2030. Estamos frequentemente em Brasília conversando com o relator e os líderes do governo. A aceitação é boa: quanto explicamos o programa, todos aplaudem”.

 

Foto: Rafael Cusato.