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São Paulo – É a quarta vez em quatro anos que a britânica Linda Jackson, presidente mundial da Citroën, visita o Brasil. Ela brinca que, a cada visita, o cenário político está diferente. Desta vez, em meio ao fervor da eleição presidencial, a executiva veio acompanhar de perto as movimentações da filial para o lançamento de seu mais importante produto nos últimos anos, o SUV C4 Cactus.

 

As expectativas criadas com o modelo não são modestas: 50% das vendas da Citroën em 2019, responsável por fazer dobrar o volume comercializado da marca no mercado brasileiro. Jackson acrescenta: o C4 Cactus inicia uma nova fase da Citroën por aqui, seguindo o planejamento global.

 

A partir do Cactus, todos os modelos Citroën serão globais, com características regionais. Segundo Jackson, oito silhuetas guiarão os engenheiros e designers da companhia. Uma nova, antes exclusiva para o mercado chinês, será apresentada nos próximos dias no Salão de Paris, na França, visando ao mercado europeu: o C5 Aircross – sua chegada ao Brasil também é esperada, embora não confirmada pela executiva.

 

Todos estes novos modelos obedecerão a dois princípios: um design exclusivo – “queremos ser diferente dos outros” – e conforto acima do padrão, criado não apenas pela configuração dos assentos e da suspensão, mas também pela alta oferta de conectividade nos veículos.

 

A Citroën quer também ocupar bytes dos smartphones de seus clientes, com o Citroën Advisor, uma ferramenta que dá notas aos produtos e serviços da marca, e o My Citroën, aplicativo que permite acompanhar o desempenho do seu carro, como consumo, desgaste de peças, além de controlar o sistema de som e mapas pelo telefone. A companhia também está de olho em sistemas de compartilhamento de veículos, incluindo uma espécie de Airbnb automotivo – quando o seu Citroën não estiver sendo usado por você, outra pessoa poderá usá-lo e te remunerar por isso.

 

Segundo a executiva, a partir de 2020 todos os lançamentos da marca terão opções de motor a combustão, híbrido e híbrido plugin. “Em 2025, 100% do nosso portfólio terá todas essas opções de motorização”.

 

Ao seguir essas premissas a empresa busca ganhar mercado fora da Europa, que ainda responde por mais de 70% de suas vendas. Este ano a projeção é alcançar 1,2 milhão de unidades, crescimento próximo de 10% sobre o ano passado, com 26% das vendas fora do mercado europeu. Em 2023, com 1,9 milhão de unidades vendidas, 55% das vendas viriam dos mercados internacionais – a América Latina, que este ano responderá por 6%, ficará com 10% daqui a cinco anos.

 

Acompanhar os planos para esse salto da marca no mercado latino-americano foi outra das missões de Jackson, que conheceu o planejamento estratégico da filial brasileira para 2019. O ano que vem será especial para a Citroën: é a celebração de seu centenário.

 

Foto: Divulgação.

São Paulo – Os concessionários Citroën voltaram a sorrir: o fluxo de clientes nas lojas neste mês é o maior desde 2002 e o motivo das visitas sequer chegou às revendas – o C4 Cactus ainda está na fase de pré-venda. Segundo a diretora geral da PSA para o Brasil, Ana Theresa Borsari, oitocentas unidades do modelo foram comercializadas nesta etapa e há filas para test drive aos fins de semana.

 

As entregas e as vendas começam, efetivamente, em meados de outubro. O ritmo da produção em Porto Real, RJ, ainda está em processo de evolução e, se depender das expectativas da executiva, será insuficiente para atender à demanda do mercado. “Temos um plano de aumento de capacidade a partir do primeiro trimestre. Vai depender do desempenho do mercado brasileiro em 2019, que, para nós, ainda é uma incógnita”.

 

Ana Theresa Borsari mostrou satisfação com os primeiros resultados do C4 Cactus, a grande aposta da Citroën para os próximos anos. A meta traçada pela executiva com o SUV é de responder por 50% das vendas da marca, que dobrarão em 2019 com relação a este ano. Das linhas de Porto Real sairão em 2019 30 mil unidades, das quais cerca de 21 mil ficarão no mercado nacional – o restante será enviado para outros mercados da América Latina.

 

“Os acontecimentos deste mês serviram para mostrar que não somos tão loucos, a ambição não é exagerada. Sem lançar a campanha publicitária conseguimos esse bom desempenho”.

 

Para elevar a produção do modelo em Porto Real não basta abrir novos turnos de produção: há um gargalo na linha de pintura, especialmente no chamado segundo tom, pois o C4 Cactus traz, em algumas versões, carroceria com duas cores. Segundo a executiva, 35% dos negócios na pré-venda foram com esta opção de pintura.

 

A rede cuida, agora, para manter essa boa impressão. Junto com o promissor lançamento, um pacote de serviços começa a ser oferecido nessa chamada “nova fase” da Citroën, que inclui check up, preenchimento de fluidos e rodízio de pneus gratuitos, empréstimo de carro em caso de serviços com prazo mais longo e até guincho em caso de acidentes ou panes no veículo. Ela também voltará a crescer: até o fim do ano serão abertos oito novos pontos de vendas, que se juntarão aos 94 atuais.

 

Foto: Christian Castanho

São Paulo – Em fase final da curva de crescimento do início de produção, a nova linha de virabrequins instalada na fábrica do Grupo PSA em Porto Real, RJ, deverá começar a operar em sua plena capacidade no começo de janeiro. Capaz de produzir até 170 mil unidades/ano, ainda não alcançará, porém, seu teto em 2019.

 

“Começaremos a produção em um turno no ano que vem, com capacidade para entregar até 57 mil virabrequins”, afirmou Eduardo Chaves, diretor da fábrica. “O volume produzido acompanhará a demanda do mercado”.

 

O componente produzido em Porto Real é usado nos motores que equipam os Peugeot 208 e 2008, Citroën C3, Aircross e C4 Cactus. A peça também é exportada para Argentina, onde a PSA monta Citroën Berlingo e C4 Lounge e Peugeot Partner, 308 e 408.

 

A linha instalada tem alto nível de automação, característica que permitirá entregar componentes para novos projetos na unidade de Porto Real no futuro: “Fazemos usinagem no Brasil desde 2009. O conhecimento adquirido no período fez com que a nossa fábrica fosse reconhecida pela matriz como uma das melhores no mundo em qualidade e excelência e, com isso, conquistamos novos componentes para produzir em Porto Real”.

 

Como o componente nunca foi produzido pelo Grupo PSA no Brasil e necessita de alto nível de excelência, os funcionários passaram por um treinamento de mais de três mil horas, separados por suas áreas de atuação.

 

“Fizemos uma seleção interna para colocar alguns funcionários com boa capacidade técnica para trabalharem na nova linha e repusemos os postos que eles ocupavam com novas contratações. Mas em alguns casos precisamos buscar mão de obra qualificada no mercado, como no caso dos funcionários que trabalham na programação e supervisão dos robôs”.

 

Fotos: Divulgação.