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São Paulo –  Em 26 de janeiro de 1925 a General Motors dava início às obras da sua primeira linha de montagem no Brasil, na avenida Presidente Wilson, 201, no bairro do Ipiranga, em São Paulo. Registrada no Tabelionato da Capital paulista como Companhia Geral de Motores produziu, ali, modelos Buick, Oldsmobile, Chevrolet, Oakland, Cadillac e Pontiac, em regime CKD, ao ritmo de 25 unidades/dia. Um ano depois, subiu para 40 carros/dia e, em 1927, 150/dia.

O dia D foi ontem e na hora H, na manhã desta terça-feira, 19, a Stellantis mostrou que está comprometida na construção de uma empresa automotiva muito mais alinhada com os valores da mobilidade do futuro do que com o passado glorioso das marcas, muitas delas tradicionalíssimas.

São Paulo – Fabricantes de caminhões instaladas no Brasil começam a sentir a falta de determinados componentes e se preocupam com a capacidade dos fornecedores de acompanhar o ritmo da retomada do setor, que no mês passado, registrou crescimento de 13,2% nas vendas sobre outubro, para pouco mais de 9 mil unidades.

São Paulo — Volta à discussão o debate em torno dos modelos de negócios que serão praticados no mercado brasileiro no segmento de veículos comerciais elétricos. Ao assunto, que corre em paralelo com o aperfeiçoamento de modelos de caminhões, principalmente, estão sendo agregados pontos de vista de clientes que já observam oportunidades de utilizar frota elétrica.

São Paulo – A Toyota criticou a aprovação da MP 987/2020 pelo Congresso, que prorrogou por mais cinco anos os incentivos fiscais federais para a indústria automotiva instalada no Centro-Oeste. Em artigo assinado pelo seu diretor de assuntos governamentais, Roberto Matarazzo Braun, considerou “questionável” a extensão do benefício fiscal para a região, que já há vinte anos conta com descontos de tributos para as montadoras ali instaladas – atualmente, Caoa, produtora dos Caoa Chery e Hyundai, e HPE, que monta modelos Mitsubishi e Suzuki.

São Paulo – O consumidor que desejar uma picape Fiat Strada das versões de entrada, mais dedicadas ao trabalho, precisará esperar em torno de sessenta dias para receber o seu veículo. Por mais que a FCA acelere a produção em Betim, MG – e o ritmo das linhas da picape dobraram de julho para setembro – a demanda segue superior à oferta, ao menos nestes primeiros meses de disponibilidade da nova geração.

São Paulo – No dia em que completou 64 anos de Brasil, na segunda-feira, 28, a Mercedes-Benz inaugurou em São Bernardo do Campo, SP, sua primeira linha de produção de chassis de ônibus baseada no conceito de Indústria 4.0. R$ 107 milhões, do ciclo de R$ 2,4 bilhões de 2018 a 2022, foram aplicados na fábrica que é a primeira de ônibus do Brasil e do Grupo Daimler a dispor das novas tecnologias.

São Paulo — A pandemia imprimiu ritmo ao processo de ajuste de produção de acordo com a demanda para montadoras e fornecedores, mais recente mantra do setor automotivo. Enquanto o movimento é executado, o temor natural pela mudança estrutural de alguns convive com a esperança por oportunidades de outros. A Rockwell Automation, por exemplo, aposta na esperança.