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País é o segundo maior comprador mundial de veículos elétricos e híbridos chineses e estoques passam de 80 mil unidades

Vendas podem superar 2,6 milhões se a média diária de emplacamentos ficar acima de 12 mil

Modelos pagam menos IPI e custam mais para o consumidor final

Falta de estímulo maior ao etanol favorece uso de gasolina e reduz vantagem ambiental da eletrificação combinada com biocombustível

Brasil já gasta mais com importações de automóveis do que com petróleo e fertilizantes

Com redução da taxa Selic e da inadimplência, bancos aprovam mais financiamentos mas continuam cobrando alto e ganham mais do que há um ano

Banimento total sobrevive só no discurso, projeções e investimentos sugerem que após 2040 mais da metade dos carros no mundo ainda vão queimar algum combustível, inclusive os fósseis

Fabricantes de veículos pedem proteção contra modelos eletrificados da China que não fabricam aqui, enquanto importações ganham privilégio

Protecionismo do governo consolida preços altos dos fabricantes nacionais e tende a desacelerar crescimento das vendas de modelos a bateria na terra da Tesla

Estados Unidos e Europa fecham as portas aos veículos chineses, que ampliam seu domínio sobre o resto do mundo, com Brasil na alça de mira