São Paulo — A XCMG amplia sua atuação no segmento de veículos comerciais elétricos com a apresentação do Hanjing, seu primeiro cavalo mecânico 4×2 totalmente elétrico. O modelo fará sua estreia global na Fenatran, no São Paulo Expo, de 9 a 13 de novembro.
O caminhão chega com características para o transporte de cargas em médias e longas distâncias. Desta forma o modelo reúne dois motores elétricos Bosch, bateria CATL de 612,3 kWh e arquitetura elétrica de 800 volts. Com este conjunto a empresa divulga autonomia de até 460 quilômetros. Um atributo que coloca o caminhão como alternativa para operações rodoviárias com propulsão elétrica.
Além disso o Hanjing incorpora sistema de recarga ultrarrápida pelo padrão MCS, Mega Charging System, que permite recuperar de 20% a 80% da carga em aproximadamente 20 minutos, desde que conectado a uma infraestrutura compatível.
Potência e autonomia para o transporte rodoviário
O conjunto de propulsão entrega potência nominal de 557 cv e máxima de 720 cv. A bateria fica instalada na parte inferior do veículo e oferece capacidade máxima de armazenamento de 612,3 kWh.
Segundo a XCMG a autonomia de até 460 quilômetros considera velocidade constante de 70 km/h e utilização da bateria até 10% de sua capacidade. Entretanto o fabricante ressalta que o alcance varia conforme a carga transportada, o relevo e as condições de operação.
Com peso bruto total combinado de 42 toneladas e velocidade máxima de 90 km/h o cavalo mecânico busca atender aplicações que exigem capacidade de transporte e desempenho compatíveis com operações rodoviárias.
A recarga também representa um ponto importante para a utilização do modelo. O Hanjing aceita carregamento em corrente contínua pelos padrões CCS2 e MCS. Desta forma a tecnologia MCS permite reduzir o tempo de parada para recuperação de energia desde que a operação conte com infraestrutura adequada.
Cabine combina aerodinâmica e conforto
Além do conjunto elétrico a XCMG desenvolveu uma nova cabine para o Hanjing. O desenho busca melhorar a eficiência aerodinâmica. Como resultado, segundo a fabricante, o novo desenho proporciona redução de 15% no consumo de energia.
A estrutura utiliza aço de elevada resistência para ampliar a segurança dos ocupantes. Já o interior reúne uma tela central ampla, comandos físicos para as principais funções e espaço de descanso para o motorista.
O modelo também conta com suspensão a ar nos eixos dianteiro e traseiro. Além de compartimentos para acomodação de objetos e iluminação interna.
Na segurança o caminhão traz freios a disco nos dois eixos, sistema eletrônico de frenagem EBS e controle eletrônico de estabilidade ESC. A direção utiliza assistência eletro-hidráulica, enquanto sistemas auxiliares apoiam o motorista durante a condução.
