Brasília, DF – A flexibilização da matriz energética fez bem ao Haval H6. Além de se tornar o pioneiro dos veículos nacionais a adotar um powertrain híbrido recarregável bicombustível todas as versões do SUV melhoraram seu desempenho e, o que é melhor, passam a ter a possibilidade de reduzir drasticamente as emissões em qualquer situação de uso: obviamente no modo elétrico ou com o motor a combustão consumindo etanol, combustível livre de CO2.
Na prática esta evolução é quase imperceptível, mas o motorista consegue ver na tela digital de 10,25 polegadas à sua frente que o consumo melhorou. Acompanhe o vídeo abaixo de Guilherme Teles, diretor de produto da GWM, contando sobre o processo de desenvolvimento da tecnologia híbrida plug in flex.
Rodando pelas largas avenidas da Capital do País com o H6 PEHV19, híbrido plug in que tem bateria de 19 kWh, o efeito foi mais psicológico ao saber que não haveria emissões neste percurso em torno de 30 quilômetros. Ele estava abastecido com E100, ou seja, apenas etanol no tanque.
Dentre todas as versões do H6 o PHEV19 ano-modelo 2027 foi o que obteve a maior evolução. Segundo a GWM o consumo utilizando gasolina passa a 37,7 km/l enquanto no mesmo SUV ano-modelo 2026, lançado em novembro do ano passado, era 35,0 km/l. Guilherme Teles conta no vídeo abaixo como a GWM conseguiu melhor desempenho dos seus SUVs agora que utilizam a tecnologia flexfuel.
Durante essa primeira impressão com o PHEV19 não foi possível nem esgotar a bateria, que agora tem 77 quilômetros de autonomia no padrão PBEV, do Inmetro – antes era de 73.
Outra novidade do Haval H6 flex é a transmissão DHT, cujo diferencial, segundo a GWM, é ter sido projetada para trabalhar integrada ao motor de combustão. São apenas duas marchas, que geram mais desempenho e eficiência energética do que o modelo anterior.
Acelerando forte o motorista nem percebe que há apenas uma troca de marchas. O torque instantâneo de 53,5 kgfm aparece por causa do acionamento do motor elétrico dianteiro. Depois deste momento de pura força ouve-se o motor 1.5 turbo flex entrar em ação. A potência combinada é de 326 cv, muita coisa para um SUV de porte médio.
Da receita do Haval H6 flex ainda consta um interior de muito bom gosto, minimalista e ao mesmo tempo confortável e intuitivo. De fato trata-se de um SUV com muitos atributos que foram pensados para o consumidor brasileiro.
O pioneirismo de ser o primeiro híbrido plug in fabricado no Brasil é apenas mais uma qualidade do Haval H6, que agora tem toda a tecnologia de propulsão mais avançada para este presente que se preocupa não apenas com consumo e desempenho. Mas que tem a missão de descarbonizar a mobilidade.
