São quatro opções de entrada que parte de R$ 268 mil 60. Expectativa é de que as vendas cresçam até 20% comparado com o desempenho da picape no ano passado
Pirenópolis, GO – A nova linha da picape S10 já está disponível no mercado nacional com a missão de elevar as vendas. Segundo a Chevrolet o objetivo é entregar até 2,5 mil unidades ao mês, com 75% deste volume concentrados nas quatro versões de entrada Worktruck somadas à segunda opção do catálogo, a LTZ. Além dessas opções estão disponíveis a Z71, com visual mais esportivo, e a High Country, a topo de linha.
Esta expectativa de vendas é um pouco superior àquela divulgada em abril, quando esta nova S10 surgiu pela primeira vez, na Expo Londrina, PR. Na ocasião a Chevrolet mostrou apenas as duas versões topo de linha sem divulgar as opções mais em conta. Lá, disse que esperava vender 28 mil unidades ao ano. Agora, a projeção é de 30 mil unidades em doze meses.
“As diferentes opções da versão Worktruck, dedicadas ao trabalho pesado, representarão 45% das vendas”, disse Suelen Arice, gerente de marketing de produto. Já a LTZ 30% do mix mensal. High Country e Z71, somadas, 25% do total. E ainda estamos otimistas pois podemos ir além das 2,5 mil unidades mês porque o segmento está aquecido.”
Além de interior com painel de instrumentos digital e tela de 11 polegadas para todas as versões a nova S10 recebeu modificações estéticas na dianteira, com nova grade [que se diferencia por cromado e plástico dependendo da versão] e conjunto ótico. Uma nova tampa traseira também é novidade estética que chama positivamente a atenção com diferentes aplicações do logo Chevrolet dependendo da versão.
Mas é no conjunto propulsor que estão os aprimoramentos mais relevantes. O motor Duramax 2.8 litros teve mais de trinta mudanças, como o perfil dos pistões, alterações na turbina e no sistema de admissão. Até a taxa de compressão foi ajustada para melhorar o processo de combustão.
Segundo a GM o motor utiliza inteligência artificial, IA, e modelos baseados em machine learning para melhorar os parâmetros do software de gerenciamento. Esta central eletrônica inteligente é capaz de processar centenas de informações por microssegundo, considerando, inclusive, as condições de vários componentes do motor para encontrar a calibração ideal.
Disse Arice que “a inteligência artificial e o machine learning permitem um refino muito mais preciso da atuação do motor e da transmissão para cada situação, baseado na demanda da situação em qualquer terreno e da condução do motorista”.
Este software avançado de gerenciamento considera mais de novecentos parâmetros, incluindo a pressão do combustível e a quantidade injetada, a pressão da turbina, a temperatura da exaustão e até o desgaste natural de componentes. Dados externos, como a pressão atmosférica, temperatura e umidade relativa também são analisados a cada microssegundo, segundo a GM.
Há ainda um algoritmo de aprendizado que memoriza condições anteriores para otimizar o processamento de dados do motor durante seu uso, melhorando a experiência de direção.
Essas mudanças refletiram no aumento da potência e do torque, que subiram, respectivamente, para 207 cv e 52 kgfm. Além disso a força máxima é alcançada numa faixa mais ampla de rotação, de 1,6 mil a 2,4 mil rpm. As medições da GM apontam para a redução do consumo em 13% considerando o desempenho da geração anterior. E, também, uma redução de 13% nas emissões. A transmissão automática é de oito velocidades.
Rodando por mais de 200 quilômetros pelo Planalto Central do País, de Brasília, DF, a Pirenópolis, GO, por estradas irregulares e trechos de off-road, foi possível detectar um dos melhores atributos da S10: o conforto para os ocupantes.
O índice de vibração teve uma sensível melhora, segundo a GM, porque foram revisados pontos de fixação da carroçaria e da coluna de direção telescópica, aplicados reforços estruturais, aumento das bitolas, modificados suporte dos coxins da cabine e do motor, melhorado a estrutura dos braços da suspensão além da adoção de novos amortecedores, que teve todo seu conjunto recalibrado.
O resultado, segundo as medições da fabricante, é redução de 13% no ruído e vibração na cabine. Na prática tanto motorista quanto os passageiros sentem muito menos o impacto dos pisos irregulares, mesmo as estradas de terra batidas tão comuns no Cerrado.
No segmento em que de cada cinco veículos vendidos no Brasil um é picape o slogan da nova S10 captura exatamente o que a GM pretende oferecer ao seu consumidor. Ela é, segundo a campanha de marketing, “brutalmente macia”.
TABELA DE PREÇOS E ACESSÓRIOS DE SÉRIE
WORKTRUCK AT – R$ 268 mil 60
Ajuste telescópico da direção • Partida por botão • Cockpit virtual • Controle anticapotamento • Controle de oscilação de reboque • Trava elétrica de caçamba • Alerta de pressão de pneus • Farol de neblina com LED • Sensor Crepuscular • OnStar com Wi-fi
Z71 R$ 281,9 mil
• itens da WT+ • Farois de LED • Lanternas de LED • Pneus, estribo e santantônio exclusivos • Adesivo de coluna • Capota marítima • Acabamento interno exclusivo • Moldura da caixa de roda exclusiva • Rack de teto • Chave inteligente • Som premium
LTZ – R$ 292,8 mil
• itens da Z71+ • Banco com ajuste elétricos • Sensor de chuva • Sensor de estacionamento traseiro • Alerta de colisão com frenagem automática • Alerta de saída de faixa • Carregador por indução • Farol alto com ajuste automático • Retrovisor eletrocrômico interno e externo rebatível • Estribo inteiriço • Partida remota
High Country – R$ 302,9 mil
• itens da LTZ+ • Alerta de tráfico cruzado traseiro • Acabamento High Country para bancos, portas, console e painel • Descansa-braço traseiro, Grade e frisos cromados • Para-choques personalizados • Santantônio integral • Logotipo High Country na lateral e tampa traseira • Rodas exclusivas
