São Paulo — A Vamos mantém trajetória de crescimento no mercado de locação de caminhões. A companhia alcançou taxa de ocupação de 89% da frota, ante aproximadamente 85% no ano anterior. Este resultado reflete mudanças na composição dos contratos e maior aproveitamento dos veículos disponíveis.
Segundo Christian Hahn, CEO da Vamos, um dos principais movimentos da companhia está na ampliação da locação de caminhões seminovos. A modalidade permite atender transportadores que procuram mensalidades menores e contratos mais curtos, sem assumir o investimento necessário para adquirir um veículo 0 KM.
A companhia possui mais de 4 mil clientes ativos e mantém a locação de veículos novos como principal atividade. Entretanto, o aproveitamento dos caminhões que retornam de contratos antecipadamente ganhou importância na operação.
Seminovos ampliam o público da locação
O programa de locação de seminovos utiliza caminhões que retornam à companhia antes do encerramento previsto do contrato. Em alguns casos, o cliente devolve o veículo após 36 ou 48 meses. Depois de passar por avaliação e revisão, a Vamos identifica unidades que ainda podem operar por mais dois ou três anos.
Esses caminhões voltam ao mercado com contratos de 12, 24 ou 36 meses. Como já passaram por parte do processo de depreciação, oferecem mensalidades mais competitivas. Dessa forma, atendem empresas que não precisam ou não desejam assumir compromissos de longo prazo.
Hahn afirma que a modalidade contribui diretamente para elevar a ocupação da frota. Porém, a companhia ainda não divulga separadamente a participação dos seminovos no total de veículos alugados.
Além da locação, a Vamos também reforça a comercialização desses ativos. A empresa conta com 24 lojas próprias e desenvolve parcerias com representantes comerciais, concessionárias e profissionais de outros segmentos, como implementos rodoviários.
Assim, a rede de distribuição permite ampliar o alcance das vendas de caminhões usados de diferentes fabricantes. Para 2027, a companhia planeja abrir até quatro novas lojas próprias, com foco em regiões onde ainda possui menor presença, especialmente no Norte do País. Também trabalha para ampliar as parcerias comerciais no Centro-Oeste e no Nordeste.
Juros altos favorecem a locação
O cenário econômico também contribui para a procura por veículos alugados. Com juros elevados, preços de caminhões em alta e restrições de crédito, a locação oferece ao transportador uma alternativa para renovar ou ampliar a frota sem comprometer o limite de financiamento bancário.
Além disso, a modalidade permite direcionar recursos para outras necessidades da operação, como capital de giro, combustível e investimentos em infraestrutura.
Outro fator é o prazo de entrega dos veículos novos. Segundo Hahn, a disponibilidade nas fábricas continua limitada, e algumas encomendas realizadas no mercado durante a Fenatran 2026 já apontavam entregas apenas para 2027.
Nesse contexto, a Vamos trabalha com programação antecipada de compras junto às montadoras. A companhia planeja parte das aquisições com antecedência para atender contratos futuros e buscar melhores condições comerciais.
A programação também permite ajustar especificações antes da entrega. Em alguns casos, a empresa consegue alterar configurações dos caminhões aproximadamente 60 dias antes do recebimento, de acordo com as necessidades identificadas na carteira de locações.
Para veículos muito específicos, especialmente os destinados a operações vocacionais, a compra ocorre sob demanda. Nesses casos, o prazo de implantação pode variar entre 150 e 180 dias.
Contratos de pesados duram, em média, cinco anos
No segmento de caminhões, o prazo mais comum dos contratos da Vamos é de 60 meses. Entretanto, a duração varia conforme a intensidade de uso e as características da operação.
Clientes que trabalham com cargas leves e percorrem principalmente rodovias em boas condições podem contratar períodos de 72 ou até 84 meses. Por outro lado, operações mais severas e empresas que priorizam produtividade e renovação frequente da frota podem trabalhar com contratos de 36 ou 48 meses.
A companhia também estimula a extensão dos contratos existentes. Quando o caminhão chega ao quinto ano de operação e ainda apresenta condições adequadas de uso, o cliente pode renovar o compromisso por mais 12 ou 24 meses.
Essa alternativa oferece previsibilidade para as duas partes. O transportador mantém um veículo cuja condição já conhece, enquanto a locadora prolonga o período de utilização de um ativo que continua apto para o trabalho.
Manutenção pode integrar o pacote
A Vamos oferece diferentes modalidades de locação, conforme o nível de serviço contratado. Na configuração mais simples, o cliente assume a manutenção e a gestão operacional do veículo, enquanto a locadora mantém itens como IPVA e seguro.
Também existem planos que incluem manutenção preventiva, com as intervenções recomendadas pelo fabricante, e pacotes completos, que contemplam manutenções corretivas quando necessárias. O cliente ainda pode contratar a inclusão de pneus, com cobertura para substituições durante o período de utilização.
Todavia, para apoiar a decisão, a Vamos apresenta estudos de TCO, custo total de propriedade, que comparam os custos de aquisição e operação com os valores envolvidos na locação. A análise considera características da atividade, regime tributário e benefícios financeiros que podem variar conforme o perfil da empresa.
Tecnologias alternativas avançam em ritmo gradual
A Vamos também acompanha a chegada de caminhões elétricos, movidos a gás e outras soluções de baixa emissão. Entretanto, Hahn avalia que a transição no transporte pesado brasileiro ocorrerá de maneira mais lenta do que no segmento de automóveis.
A infraestrutura de abastecimento e recarga, a autonomia, a disponibilidade de assistência técnica e o custo de aquisição ainda limitam a adoção em operações de longa distância.
Na intralogística, por outro lado, a eletrificação já apresenta maior escala. A companhia possui aproximadamente 7 mil empilhadeiras, das quais cerca de 80% são elétricas.
Em caminhões, o volume de elétricos alugados ainda é inferior a mil unidades. A empresa também mantém mais de 100 caminhões movidos a biometano por meio do projeto Aura, desenvolvido pela BMB.
Segundo o executivo, a locação pode facilitar a entrada dessas tecnologias no mercado, pois permite que o transportador experimente os veículos sem assumir diretamente os riscos de desvalorização e revenda.
Apesar do interesse dos fabricantes, a Vamos ainda não identifica volume expressivo de caminhões chineses em sua operação. A companhia mantém conversas com diferentes marcas, mas não anunciou novos projetos específicos para essas tecnologias.
Perspectivas para 2027
Para Hahn o mercado de locação tende a apresentar desempenho mais favorável do que o de vendas de caminhões, mesmo diante das incertezas econômicas. Na avaliação do executivo, em um cenário mais conservador, o segmento pode permanecer estável. Em uma perspectiva mais otimista, juros elevados, dificuldade de crédito e preços maiores dos veículos podem ampliar a procura pela modalidade.
A Vamos pretende sustentar o crescimento combinando três frentes: locação de veículos novos, ampliação dos contratos com seminovos e extensão dos compromissos já existentes. A comercialização de usados também permanece relevante para a operação, pois permite recuperar capital e abrir espaço para novas aquisições.
