São Paulo – O desempenho das vendas de lonas e pastilhas de freios é um bom termômetro para antecipar o comportamento do mercado de veículos comerciais pesados novos e velhos, pois são peças de alta demanda. Medindo com essa régua a expectativa da Frasle é de fechar este ano com estabilidade, sem grandes quedas ou altas, e para 2027 a previsão, ainda não oficial, é a mesma.
Este também foi o sentimento captado pela empresa na Fenatran, onde a Fras-le dividiu estande com as outras divisões de autopeças do Grupo Randoncorp, como Castertech, Jost, Suspensys e Master.
Com 90% de participação média no fornecimento de lonas e pastilhas de freios no País, tanto para os chamados OEM, sistemistas que fornecem diretamente a fabricantes de veículos pesados e carretas, como para o mercado de reposição – este último responsável por 80% a 85% das vendas –, a Frasle encontrou na Fenatran o ambiente ideal para se relacionar com seus clientes, quase todos expositores no evento, e medir o ânimo deles para projetar sua própria produção.
É o que apontou Alfredo Lorenzoni, diretor global de negócios para veículos comerciais da Frasle Mobility: “Vemos estabilidade nas vendas de caminhões novos este ano e o aftermarket, como sempre, sofre menos pela necessidade de manutenção constante [dos sistemas de freios]”.
Blindagem de negócios no Exterior
Com faturamento anual na casa dos R$ 5,5 bilhões – dez vezes mais do que a receita líquida apurada há dez anos –, o desempenho da Frasle Mobility é blindado pela grande participação de negócios no Exterior, com fábricas na China, Índia, nos Estados Unidos e no México que respondem por cerca de metade das vendas.
Lonas e pastilhas da marca Fras-le representam ao redor de 20% dos negócios globais da Frasle Mobility, companhia controlada pela Randoncorp que integra outras seis unidades de negócios: Nakata, Fremax, Controil, Lonaflex e Composs.
“Além do Brasil também somos líderes de vendas de lonas e pastilhas para veículos comerciais nos Estados Unidos, no México e na Índia, o que nos protege de algumas variações do mercado nacional”, afirmou Lorenzoni. “Também temos forte presença na Europa. E na China abrimos importantes oportunidades para fornecer a fabricantes de eixos, com clientes que chegam a produzir 150 mil carretas por ano.”
O executivo afirmou, no entanto, que ainda não houve nenhuma negociação ou demanda por parte de fabricantes da China que estão se instalando no Brasil: “Eles ainda estão estudando se vão ter produção local e só tempos depois dessa decisão é que vêm os fornecedores deles, nossos clientes, principalmente os fabricantes de eixos”.
Lorenzoni, contudo, indica que a tendência global é fixar fornecedores próximos das fábricas locais, o chamado nearshoring, estratégia de negócios que foca em evitar importações de locais distantes para mitigar riscos de desabastecimento de peças, como ocorreu durante a pandemia de covid.
Os OEMs, fabricantes de equipamento original, incluindo algumas das empresas da Randoncorp, têm participação pequena, de apenas 10% a 15%, nas vendas globais da Frasle, somando as fábricas no Exterior e as exportações a partir do Brasil.
Balanço
Em recente balanço financeiro divulgado na quarta-feira, 11, a Frasle Mobility apurou receita líquida de pouco mais de R$ 4 bilhões nos primeiros nove meses de 2026, valor 1,9% inferior ao do mesmo período do ano passado.
As vendas no mercado interno de janeiro a setembro somaram R$ 1,8 bilhão, queda de 4%, e no mercado externo o faturamento convertido em reais ficou estável e chegou a quase R$ 2,2 bilhões, incluindo U$$ 83,5 milhões em exportações a partir do Brasil.
Com a retração do mercado doméstico, justificada pela queda nas vendas de veículos comerciais novos e redução de estoques no aftermarket – à espera dos efeitos da reforma tributária – o EBITDA, lucro antes de impostos, despesas financeiras e depreciação de ativos, somou R$ 744,6 milhões, resultado 4,2% menor que o obtido um ano antes, mas foi mantida a boa margem de 18,5% sobre as receitas líquidas, apenas 0,5 ponto porcentual abaixo na comparação anual.
Já o lucro líquido apurado de R$ 245 milhões nas operações continuadas representou alta de 4,7% sobre os nove meses do ano anterior, resultante principalmente da redução de 20,3% na dívida líquida, que caiu para pouco mais de R$ 1,3 bilhão, enquanto os investimentos sofreram recuo de 24,3%, somando R$ 93,1 milhões no período.
