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São Paulo – Está no ar mais uma edição da AutoData Weekly Edition, semanário em inglês produzido pela AutoData EDitora com o que de melhor foi publicado na agência na semana anterior. Nesta edição reportagens com o resultado da quinzena, sobre o saldo de impostos que a indústria tem a receber de volta do governo, as expectativas da fabricante – e grande exportadora – de autopeças Zen com o Rota 2030 e mais.
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São Paulo – A General Motors registrou lucro de US$ 2,4 bilhões no segundo trimestre do ano, resultado 2,8% inferior ao do mesmo período do ano passado. Dentre os motivos citados pela companhia estão as tarifas que agora incidem sobre o aço e alumínio importado nos Estados Unidos e a desvalorização cambial no Brasil e Argentina, dois mercados importantes para a empresa.
As vendas globais renderam US$ 36,8 bilhões aos cofres da empresa no período, leve recuo de 0,6% sobre o segundo trimestre de 2017. China e Estados Unidos foram dois mercados com bom desempenho para os modelos produzidos pela empresa.
São Paulo – A General Motors liderou as vendas, no primeiro semestre, no mercado colombiano de veículos. Segundo o Flash de Motor, de Caracas, Venezuela, foram comercializadas 23,5 mil unidades Chevrolet de janeiro a junho, ou 21% do total do mercado – que encerrou o semestre com vendas acumuladas de 112,9 mil unidades.
Produzido localmente o modelo compacto Sail foi o mais vendido da marca, com 4,2 mil licenciamentos – ou 3,8% do total do mercado. Mas em junho modelos Chevrolet menores, como Spark Life, Spark GT e Beat – os dois últimos renovados e produzidos na Colômbia – ganharam participação, de acordo com a publicação.
Para Jaime Gil, diretor de vendas para o Oeste da América do Sul da GM, os resultados deixam a companhia otimista para o segundo semestre. Assim como o Brasil o mercado colombiano vem se recuperando de um período de baixa: no primeiro semestre ficou estável com relação ao mesmo período do ano passado.
Foto: Divulgação.
São Paulo – Quis o destino que, poucas horas após o falecimento de Sergio Marchionne, o responsável pela transformação da FCA de uma empresa quase condenada à bancarrota a um gigante protagonista da indústria automotiva, o novo CEO da companhia, Michael Manley, anunciasse a investidores e jornalistas os resultados do grupo no segundo trimestre, o último com direta e intensa participação do antigo CEO. Após breve discurso sucedido por pedido de minuto de silêncio, Manley reafirmou o compromisso de fechar o ano com € 5 bilhões de lucro, mas revisou para baixo a expectativa de faturamento anual.
A causa dessa revisão é o mau desempenho da empresa no mercado chinês de veículos – o que já aponta como um grande desafio para o CEO nomeado no sábado, 22, uma vez que a Ásia tem papel fundamental no planejamento da FCA para os próximos cinco anos.
De abril a junho a FCA comercializou 1,3 milhão de veículos em todo o mundo, crescimento de 6% sobre o volume de igual período de 2017. A receita cresceu 4%, somando € 29 bilhões, mas os resultados de EBIT ajustado alcançaram € 1 bilhão 650 milhões, retração de 11%.
Os resultados abaixo da expectativa somados ao falecimento do seu ex-CEO derrubaram as ações da companhia na quarta-feira, 25. A queda dos papeis da FCA na bolsa de Milão superou os 15%, segundo a agência italiana Ansa – as negociações chegaram a ser interrompidas após a baixa superar os 10%. Assim Manley precisa recuperar a confiança dos investidores e provar que a meta de dobrar a lucratividade em cinco anos, anunciada por Marchionne no começo do junho, é factível.
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Morre Sergio Marchionne
Marchionne planejou tudo. Menos o sonho de Manuela.
Da América Latina os dados foram positivos, com a venda de 150 mil unidades no segundo trimestre, alta de 14%, gerando crescimento de 5% na receita, que somou € 2,1 bilhões. Em nota a FCA afirmou que “o bom resultado decorre do bom desempenho e vendas dos modelos Fiat Argo e Cronos e dos três modelos produzidos em Pernambuco, Jeep Renegade e Compass e Fiat Toro”.
Os ganhos poderiam ser maiores não fossem a greve dos caminhoneiros em maio, que prejudicou as linhas de produção, e a desvalorização do real.
Em todas as fábricas do grupo no Brasil foram respeitados 10 minutos de silêncio, informou a FCA. Neste período a produção foi interrompida.
Foto: Divulgação.
São Paulo – Sergio Marchionne, um dos mais importantes e conhecidos executivos da indústria automotiva mundial, morreu aos 66 anos. A informação foi revelada na manhã da quarta-feira, 25, pela Exor, holding financeira que controla a maioria do capital da FCA, Fiat Chrysler Automobiles.
O texto é breve e não revela quaisquer informações adicionais sobre o ocorrido. Diz a nota: “É com imensa tristeza que a Exor informa o falecimento de Sergio Marchionne. John Elkann disse: ‘Infelizmente, o que temíamos acabou por se confirmar. Sergio Marchionne, homem e amigo, se foi. Acredito que a melhor maneira de honrar sua memória é avançar o legado que ele nos deixou, continuando a desenvolver valores humanos de responsabilidade e honestidade, das quais ele era o maior símbolo.
Minha família e eu seremos eternamente gratos ao que ele realizou. Nossos sentimentos estão com Manuela e seus filhos Alessio e Tyler. Eu gostaria mais uma vez de pedir a todos que respeitem a privacidade da família’.”
Até o meio da manhã da quinta-feira, 25, a FCA ainda não havia se manifestado. Não há informações oficiais sobre a causa da morte.
Marchionne estava internado em um hospital de Zurique, na Suíça. Segundo informações divulgadas pela imprensa italiana ele sofreu complicações após uma cirurgia e estava internado na UTI. Seu quadro era considerado grave e irreversível, ainda que estável.
De forma totalmente inesperada a FCA divulgou no sábado, 21, comunicado onde informava que devido ao estado de saúde Marchionne não tinha mais condições de retornar às suas atividades profissionais e que, por isso, Mike Manley havia sido nomeado CEO, acelerando um processo de transição no comando da companhia agendado para ocorrer somente no ano que vem.
Esta fora a primeira notícia envolvendo o quadro clínico de Marchionne tornada pública até aquele momento. Com a morte do executivo confirma-se, então, que seu estado de saúde ali era realmente grave e que a situação ocorreu de forma absolutamente repentina.
Marchionne nasceu em 1952. Ele fez uma brilhante carreira no setor automotivo e, dentre outras realizações, foi o mentor da união da Fiat com a Chrysler.
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São Paulo – Em 2017 as empresas concessionárias de rodovias e ferrovias no Brasil investiram R$ 12 bilhões – R$ 6 bilhões 740 milhões e R$ 5 bilhões 250 milhões, respectivamente –, volume 6,9% menor do que o realizado em 2016. É o que aponta estudo da CNT, Confederação Nacional do Transporte, divulgado na terça-feira, 24.
Além da crise econômica e da recessão de 2015-2016, que criaram dificuldades financeiras para algumas empresas, a entidade aponta que a queda nos investimentos também é explicada pelos ciclos de aportes planejados pelas concessionárias.
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São Paulo – A Ford anunciou na terça-feira, 24, a criação de empresa subsidiária dedicada ao desenvolvimento de VEAs, veículos elétricos autônomos, a Ford Autonomous Vehicles. A nova organização será responsável por acelerar os negócios no campo da eletrificação.
A estrutura da companhia será integrada à da Ford, o que, na prática, significa compartilhamento das áreas de sistemas autônomos, pesquisa e engenharia. A divisão de veículos elétricos será baseada em Corktown, Detroit, Michigan. A Ford espera investir US$ 4 bilhões em eletrificação até 2023.
Sherif Marakby, atual vice-presidente da Ford, Veículos Autônomos e Eletrificação, foi nomeado CEO da Ford Autonomous Vehicles. Sobre a divisão Jim Hackett, presidente da Ford, disse que “agora é o momento certo para consolidar nossa plataforma de direção autônoma em uma equipe para melhor posicionar o negócio para as oportunidades futuras”.
Todas as mudanças na organização ocorrerão em 1º de agosto.
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São Paulo – O BNDES, Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social, anunciou na terça-feira, 24, novo produto de financiamento direto para compra de máquinas e equipamentos destinados a médias e grandes empresas: o BNDES Finame Direto. Pelo novo produto as empresas terão limites de crédito individualizados e pré-aprovados.
O processo é semelhante àquele que os bancos de varejo ofertam aos clientes mediante análises de risco antecipadas. O valor mínimo do crédito será de R$ 10 milhões por operação, e os recursos liberados no prazo de até dois anos: deverão ser aportados na aquisição ou na produção de bens de capital nacionais. O produto estará disponível ao mercado em setembro.
De acordo com o banco podem ser financiados componentes para veículos pesados, ônibus e caminhões. A lista de máquinas e equipamentos envolve estrutura dirigida para o agronegócio, como colheitadeiras, semeadoras e motores diesel, um claro direcionamento do governo ao atendimento das demandas da safra 2018/2019.
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São Paulo – A BMW e a Volkswagen receberam das autoridades de Pequim a aprovação para assumir o controle das joint ventures que possuem na China, com a promessa de que novos investimentos sejam feitos, segundo informações divulgadas pelo site Flash de Motor,de Caracas, Venezuela, na terça-feira, 24. A BMW será a primeira montadora estrangeira a obter, lá, participação majoritária em uma joint venture, mantida com a Brilliance Automotive Group Holdings. Ambas as empresas concordaram em aumentar a produção para 520 mil unidades no ano que vem.
A BMW também confirmou que produzirá um modelo elétrico Mini ali.
A Volkswagen seguirá pelo mesmo caminho e, como parte dos futuros investimentos, estabeleceu parceria com a Jianghuai Automobile para investir em P & D com foco no desenvolvimento de veículos elétricos Seat na China. A empresa pretende criar infraestrutura de recarga de baterias e que investirá no desenvolvimento de serviços digitais para veículos conectados.
São Paulo – Não se sabe ainda quando: se na última semana de agosto ou se na primeira de setembro. Mas a realidade é que representantes da Região Mercosul e da União Europeia, com status ministerial, se reunirão nesse período em Montevidéu, Uruguai, para continuar a discutir o acordo bilateral.
Profissionais com acesso ao andamento das negociações dos últimos dias, realizadas em Bruxelas, Bélgica, sede da Comissão Europeia, têm a esperança de que os ministros tenham, em Montevidéu, boas novas para divulgar nos primeiros dias de setembro.
Disseram que avanços significativos foram obtidos nos últimos dias, o suficiente para demandar a interrupção das negociações para consultas. Aparentemente surgiu uma nova fórmula para equalizar interesses industriais da Região Mercosul aos agrícolas da União Europeia — particularmente a França.
“A impressão é a de que o equilíbrio está sendo forjado”, contou a fonte. “E que o grande impedimento, na forma dos interesses desses dois setores da economia, será finalmente superado.”
E, a bordo desse entendimento, veículos elétricos chegariam ao Mercosul à base do livre comércio, sem taxas, e os demais veículos, por seis, sete anos, teriam reduzidas as taxas de importação à metade, de 35% para 17,5%.
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