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Apesar do dólar alavancado, na casa dos R$ 5,50, o que favorece as exportações, as vendas a outros países também têm sido prejudicadas pela falta de semicondutores. Com menor volume de produção, foram embarcados no mês passado 23,6 mil veículos, queda de 19,7% ante agosto e recuo de 22,5% frente ao nono mês de 2020. Foi o pior setembro desde 1999

São Paulo – A demanda existiu, e ainda existe, mas não há como a indústria produzir 2 milhões 459 mil veículos em 2021, como a Anfavea projetara em julho, quando corrigiu, para baixo, sua estimativa divulgada no início do ano. A escassez de semicondutores no mercado global atingiu as fabricantes brasileiras com mais força do que o esperado e a entidade precisou novamente, na quarta-feira, 6, divulgar novas expectativas para produção, vendas e exportações para o ano. E, de novo, com números menores.

Segmento que mais sofre com os reflexos da pandemia do novo coronavírus na cadeia automotiva, a produção de ônibus registrou no mês passado o pior desempenho para setembro desde 1996. Saíram das fábricas 1,2 milhão de unidades, volume 20,7% inferior a agosto e 38,8% menor do que no mesmo mês em 2020. O resultado também é o pior desde dezembro do ano passado

Apesar do cenário nebuloso devido à falta de chips, caminhões têm situação um pouco diferente por depender menos desses componentes eletrônicos e, ao mesmo tempo, contar com demanda crescente pelos pesados, a fim de atender a expansão de setores como agronegócio, e-commerce e distribuição urbana. Diante do contexto, foram comercializados 95,3 mil exemplares neste ano até setembro, alta de 51,8% em relação a igual período em 2020, que contou com impacto mais forte da pandemia, quando as fábricas ficaram fechadas por até dois meses e meio. É o melhor resultado desde 2014

São Paulo – Com o retorno da operação em algumas fábricas, embora outras sofram com paradas, a produção brasileira de veículos registrou crescimento de 5,6% em setembro, na comparação com agosto, com 173,3 mil unidades, informou a Anfavea na quarta-feira, 6. O volume, porém, ficou 21,3% abaixo do registrado no mesmo mês do ano passado, quando foram produzidos 220,2 mil automóveis, comerciais leves, caminhões e chassis de ônibus.

São Paulo – A tendência de recuo da curva de crescimento do mercado brasileiro de veículos no acumulado do ano, comparado com 2020, seguirá no último trimestre. De julho a setembro as vendas mensais foram inferiores às do mesmo mês do ano passado, o que provocou uma redução, também, na comparação dos acumulados do ano: o crescimento de 32,8% ao fim do primeiro semestre transformou-se em alta de 14,8% na comparação de janeiro a setembro de 2020 com 2021.

São Paulo – Não bastassem a disparada dos preços da matéria-prima, a crise logística e a escassez global de semicondutores o olhar adiante de Luiz Carlos Moraes, presidente da Anfavea, avista mais tormentas. A disparada da inflação, que puxa para cima a Selic e os juros para aquisição de veículos, o aumento nos custos da energia elétrica, o possível agravamento da crise hídrica e a instabilidade institucional do Brasil foram alguns temas abordados por ele na quarta-feira, 8, quando falou à imprensa na coletiva mensal organizada pela entidade.

São Paulo – Até agosto as exportações de veículos atingiram 253,3 mil unidades, alta de 43,5% com relação ao acumulado de 2020 neste mesmo período. No mês passado foram embarcadas 29,4 mil unidades, 23,9% a mais do que em julho, quando havia sido registrado recuo, e 5,5% superior a igual período no ano passado.

São Paulo – As dificuldades advindas da persistente crise dos semicondutores trouxeram novo recorde negativo para o estoque de veículos das montadoras. As 76,4 mil unidades prontas nos pátios das fábricas  e concessionárias são suficientes para abastecer o mercado por apenas treze dias úteis dias úteis. Tanto o volume como a quantidade de dias são as menores já registradas pela Anfavea desde que essa medição teve início, em dezembro de 1999.

São Paulo – De 240 mil a 280 mil veículos deixarão de ser produzidos pelas fábricas brasileiras em 2021 por causa da escassez de semicondutores no cenário global, calcula a Anfavea. O cenário esperado para este segundo semestre é ainda pior do que o enfrentado na primeira metade do ano, quando, ainda segundo as estimativas da entidade, a produção de veículos foi reduzida de 100 mil a 120 mil unidades.