São Paulo — A Cummins apresentou na Fenatran 2026 o M15N, motor a gás natural de 15 litros e 560 cv. A empresa desenvolveu o componente para atender a operações de transporte que exigem maior capacidade de tração. Deste modo a novidade amplia o portfólio da fabricante em combustíveis alternativos e responde a demanda de transportadores que consideravam limitada a potência dos motores a gás disponíveis no mercado brasileiro.
Segundo Adriano Rishi, presidente da Cummins no Brasil, o novo motor foi desenvolvido a partir das solicitações dos clientes.
“Identificamos há alguns anos, a partir do motor 6.7L Turbo Diesel, que o mercado precisava de um motor ainda mais potente para atender as operações, principalmente no mercado de superpesados, onde havia demanda por potência ainda maior para pesos brutos combinados de até 91 toneladas.”
O M15N gera 2,6 mil Nm de torque. De acordo com Rishi a Cummins percebeu que a oferta anterior não atendia integralmente às necessidades de determinadas operações: “Ouvimos dos nossos clientes que eles estavam limitados por falta de potência nos motores a gás”.
Demanda
A demanda pelo novo propulsor, entretanto, ainda está concentrada em aplicações específicas. O presidente da Cummins disse que a adoção depende da infraestrutura disponível e das condições de operação de cada transportador.
“A adoção de tecnologias acontece por nichos e em ecossistemas onde se provam economicamente viáveis. Assim a jornada de descarbonização precisa ser de maneira prática, segura e economicamente viável. Em alguns desses ecossistemas essas tecnologias começam a fazer sentido mais rápido, principalmente quando existe a questão de crédito de carbono.”
Rishi acrescentou que a procura pelo M15N vem tanto de frotistas quanto de fabricantes de veículos: “Não são só as montadoras. Desde o usuário final os frotistas têm pedido e nos acessado diretamente. Mas as montadoras também nos buscaram para entender se teríamos como atendera esta necessidade do mercado brasileiro”.
A expectativa é começar com volumes menores: “Assim como o motor 6.7 começamos com centenas para chegar nos milhares. Então eu acredito que no primeiro momento começaremos com algumas centenas e já temos centenas de motores 6.7 vendidos e em circulação nas ruas brasileiras. Enquanto o motor de 15 litros acredito que seguirá o mesmo caminho”.
A previsão de Rishi é que o M15N esteja em operação nas ruas brasileiras dentro dos próximos dois anos, período em que a Cummins pretende avançar no desenvolvimento da aplicação no mercado nacional.
Mercado de caminhões em 2027
Além das novidades tecnológicas Rishi avaliou que o mercado brasileiro de caminhões deverá apresentar estabilidade em 2027, com volume próximo ao registrado em 2026. A projeção considera o equilíbrio de estoques com demanda, sem sinais de excesso de oferta ou falta de produtos.
“Estamos olhando para 2027 da mesma forma como este ano de 2026. Esperamos algo na mesma linha com relação a este ano. Ele pode ter, obviamente, variações para cima e para baixo, mas enxergamos como um mercado estável.”
Segundo o executivo o comportamento acompanha os ciclos naturais do setor de veículos comerciais: “Quando olhamos para os estoques olhamos para as demandas que temos tido e elas estão niveladas. Não há um sobre estoque e também não há uma falta de estoque. Ambos os mercados, de caminhões e ônibus, são cíclicos”.
Para 2026 a expectativa da Cummins é encerrar o ano com crescimento de aproximadamente 10% no volume com relação a 2025.
