São Paulo – Já faz alguns anos que caminhões BYD circulam pelas ruas brasileiras, sobretudo em operações de coleta de lixo. Pouca gente lembra mas eles chegaram junto com os chassis de ônibus, ainda que timidamente. A partir da Fenatran 2026 a história deverá mudar: o estande da marca, que faz sua estreia na feira, é um dos mais disputados pelo público.
São quatro caminhões em exposição: o eT35, de 3,5 toneladas de PBT, o eT75, de 7,5 toneladas, o eT23, de 16 toneladas e um protótipo de 60 toneladas ainda em fase de testes. Todos são 100% elétricos e equipados com bateria com tecnologia Blade, desenvolvida pela própria BYD e que é aplicada nos seus carros e ônibus.
Segundo Marcello Schneider, diretor de veículos comerciais da BYD do Brasil, os modelos já estão à venda e têm tido bastante procura na Fenatran. A próxima etapa será a estruturação da rede de concessionárias: “Devemos abrir a primeira em dezembro, em São Paulo. Muitos grupos nos procuraram e em 2027 expandiremos a rede com o objetivo de atender a todas as regiões do Brasil”.
A operação de veículos comerciais da BYD abrange, além dos caminhões, ônibus e empilhadeiras. Segundo Schneider o desenho da rede é pensado mais para atendimento pós venda.
Os caminhões são, nesta primeira etapa, importados da China. Schneider disse que a produção local está nos planos, mais para o médio prazo: “Está dentro do planejamento de investimentos global, para termos benefícios competitivos, como por exemplo poder vender pelo Finame”.
Ele evitou falar em localização da fábrica mas não descartou a instalação em Camaçari, BA, onde a BYD já produz automóveis. Existe também a possibilidade de Campinas, SP, de onde saem os chassis de ônibus – as linhas foram ampliadas recentemente e tiveram sua capacidade produtiva dobrada – e placas solares.
A BYD ainda produz baterias Blade em Manaus, AM, para equipar os seus ônibus.
