O mercado brasileiro de caminhões deve permanecer próximo dos níveis atuais em 2027. Mesmo com a necessidade de renovação das frotas e a chegada de novos produtos o custo do crédito continuará influenciando as decisões de compra. As projeções consultadas indicam um cenário de estabilidade, embora haja diferentes estimativas para emplacamentos e produção.
Gregori Boschi, da consultoria BIM³, estima de 104 mil a 110 mil emplacamentos de caminhões em 2027, com produção de 112 mil a 116 mil unidades. A PSR, Power Systems Research, por sua vez, projeta a fabricação de 117 mil a 118 mil veículos pesados de carga.
Já o consultor Roberto Leoncini, que acumula quatro décadas de experiência no setor de caminhões trabalhando na Scania e Mercedes-Benz, não espera grandes oscilações nas vendas e considera pouco provável tanto um resultado abaixo de 98 mil unidades quanto um salto para 130 mil.
Apesar das diferentes estimativas os especialistas apontam fatores semelhantes para justifica a cautela. A taxa de juros, a rentabilidade baixa das transportadoras, o acesso restrito ao financiamento e a capacidade limitada de repassar custos à operação determinarão se a demanda por transporte se converterá em novos pedidos de caminhões.
A concorrência também deve ganhar relevância. A entrada de marcas da China amplia a oferta e pressiona as fabricantes tradicionais a rever preços, produtos e planos comerciais.
AVANÇO POSSÍVEL COM JURO MENOR
Esta reportagem foi publicada na edição 437 da revista AutoData, de Outubro de 2026. Para lê-la completa clique aqui.
Foto: Divulgação/Scania
