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São Paulo – Ao contrário do mercado doméstico, que segue em queda livre, a produção de veículos na Argentina fechou o primeiro bimestre com recuo de apenas 1,4%, segundo dados divulgados pela Adefa, associação que representa as empresas fabricantes. Saíram das linhas de montagem 46,8 mil veículos nos primeiros dois meses do ano.

 

Em fevereiro houve recuo de 20% com relação ao mesmo mês do ano passado, para 26,1 mil unidades, justificado, em parte, pela menor quantidade de dias úteis e por fabricantes com linhas paradas para ajustá-las visando à introdução de novos modelos, de acordo com a associação. O volume foi 26,4% superior ao produzido em janeiro.

 

As exportações alcançaram 18,1 mil unidades no mês, 6,8% abaixo de fevereiro de 2019 e o dobro do volume embarcado no mês passado. No bimestre as exportações seguem estáveis na comparação com janeiro e fevereiro do ano passado, com 26,8 mil veículos embarcados.

 

O Brasil foi o principal cliente dos carros veículos argentinos no bimestre, adquirindo 64,6% do volume embarcado. A Colômbia aparece na segunda posição, com 8%, seguida do Peru, com 7,2%.

 

Foto: Divulgação.

Caxias do Sul, RS – A Fras-le, controlada da Empresas Randon, consolidou no ano passado receita líquida de R$ 1 bilhão 365 milhões, alta de 19,7% comparada ao resultado do exercício de 2018. Já o faturamento total superou R$ 2 bilhões, crescimento de 19,5%. Além do incremento nas vendas físicas o desempenho foi influenciado pela consolidação da receita da Fremax, adquirida em 2018 e que só havia contribuído com receitas no quarto trimestre.

 

Também houve o reflexo da variação cambial, com taxa média do dólar de R$ 3,94 e superior à de 2018. O volume de dólares exportados apresentou melhor desempenho com relação ao ano anterior, pois houve melhora significativa do desempenho das vendas no mercado externo no último trimestre.

 

A empresa fechou o balanço com queda de 63% no lucro líquido, para R$ 32,8 milhões, com margem final de 2,4%.

 

Dentre as razões estão a reestruturação das operações na Argentina em razão da crise e a não recorrência de ganhos pela aquisição da Jurid, em 2018. O lucro bruto somou R$ 349,7 milhões, crescimento de 15,2%, e o EBITDA foi consolidado em R$ 175,2 milhões, recuo de 4,7% sobre o ano anterior.

 

De acordo com Sergio Carvalho, CEO da empresa, o ano “foi desafiador”, principalmente no primeiro trimestre, quando houve perda de incentivos fiscais, como benefícios na folha de pagamento e Reintegra, aumento de custos e acirramento da concorrência no mercado doméstico. Ações como adoção de plano de contingenciamento de gastos, recomposição de preços ao longo do ano e sinergia dos investimentos feitos geraram condições para minimizar as dificuldades do início do ano:

 

“Encaramos dificuldades econômicas na Argentina, segundo maior mercado da América do Sul para a companhia; impactos devido à guerra comercial dos Estados Unidos com a China e ambiente global altamente competitivo”.

 

O mercado externo, incluindo exportações a partir do Brasil e a receita das operações em outros países, respondeu por 50,5% do total, somando R$ 690,2 milhões, com incremento de 16,5%. Já o doméstico avançou 23,1%, para R$ 675,3 milhões, com ganho de participação de quase 1,5 ponto porcentual sobre 2018. O principal segmento de atuação continua sendo a reposição, com 87% de participação, algo próximo a R$ 1,2 bilhão, e alta de 19,1%. No mercado de montadoras, o valor foi de R$ 171,8 milhões, com avanço de 23,4%.

 

Estimativa cautelosa para 2020 – Mesmo com as medidas adotadas em 2019, que já refletiram em melhores resultados, a diretoria entende que 2020 continuará a ser desafiador. Dentre os principais desafios é citada a pressão inflacionária e o ambiente interno tão ou mais competitivo do que o ano anterior, em especial nos veículos leves: “Este ambiente vai apresentar dificuldades para o repasse de preços”.

 

Na avalição de Carvalho o mercado dos Estados Unidos deve sofrer desaceleração, mas são boas as perspectivas na Índia para o segmento de montadoras. Para a América Latina o planejamento de vendas é conservador: “Não há elementos que nos permitam vislumbrar um viés de crescimento no médio prazo na maioria dos países”.

 

As perspectivas de receita para o ano são repetir os resultados de 2019, com faturamento bruto de R$ 2 bilhões e receita líquida de R$ 1,4 bilhão. São projetados US$ 150 milhões em exportações, valor 15% abaixo do realizado em 2019, de US$ 174,9 bilhões, e 30% com relação ao guidance, que era de US$ 215 milhões. Com elação às importações a projeção é de US$ 20 milhões, 20% inferior ao realizado em 2019, de US$ 24 milhões, e 25% acima do guidance anterior. Os investimentos programados para 2020, na ordem de R$ 60 milhões, são 28% inferiores aos consolidados no ano passado, R$ 83,2 milhões, e 21% abaixo do guidance anterior.

 

Os impactos do coronavírus ainda seguem incertos. Segundo Carvalho, por mais que pareça limitado para a companhia, o problema pode se configurar grave na medida em que as semanas passam. Avalia que reflexos podem surgir tanto na ponta de fontes de fornecimento como nas vendas, uma vez que empresa possui muitos negócios na Ásia.

 

O CEO lembrou que a operação da Fras-le na China, em função da doença, produziu apenas 70% do esperado neste início de ano. Acredita que a recuperação desta perda deverá se dar ao longo de março e abril. Com relação a possível desabastecimento das plantas do Brasil e de outros países, em função dos problemas nas fábricas chinesas, destaca que a empresa tem fontes alternativas homologadas para todos os insumos. Carvalho disse que a companhia reduziu e até mesmo eliminou viagens internacionais de seus funcionários, além de ter repatriado vários.

 

Foto: Jefferson Bernardes/Divulgação

São Paulo – A Tupy registrou novo recorde de lucro líquido no ano passado, com R$ 278,9 milhões, alta de 2,7% na comparação com 2018, de acordo com balanço financeiro divulgado. O Ebitda avançou 3,4% na mesma base de comparação, somando R$ 700,1 milhões, e a receita total cresceu 6,9%, somando R$ 5,1 bilhões.

 

Fernando de Rizzo, CEO da companhia, disse que alguns fatores foram essenciais para que a Tupy crescesse em 2019: a oferta de produtos com maior valor agregado, graças ao desenvolvido de novas ligas de aço fundido, e a grande carteira de clientes internacionais: “A demanda no Brasil foi boa em 2019, mas as exportações representaram a maior fatia dos nossos negócios ao longo do ano”.

 

Segundo o CEO, 70% da produção nacional das duas fábricas que a companhia mantém no País, em Mauá, SP, e em Joinville, SC, e que operaram em três turnos ao longo do ano passado, foram dedicadas às exportações e o impacto na receita foi ainda maior – 84% da receita da Tupy foi conquistada graças as vendas externas somadas de Brasil e México.

 

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O executivo considerou a grande carteira internacional de clientes da empresa e os diversos segmentos de atuação como uma fortaleza, porque quando um segmento não vai tão bem, a Tupy desfruta da alta em outras áreas: “O mesmo acontece com as vendas externas, hoje exportamos para 40 países e isso nos ajuda a crescer, até porque quando um mercado não vai tão bem, nós compensamos aumentando volume para outras regiões e, com isso, mantemos o ritmo de produção no Brasil”.

 

Dentre os segmentos globais de atuação da companhia, De Rizzo citou alguns relevantes: máquinas agrícolas, construção civil, infraestrutura, mineração, caminhões e energia. “Tudo que está relacionado a investimentos atinge os nossos negócios positivamente. Enquanto os países que atuamos estiverem em expansão, continuaremos com a nossa curva de crescimento”.

 

Atualmente, os países do Nafta respondem pelo maior volume de exportação da Tupy, cerca de 64%, seguido pela América do Sul, 18%, Europa, 13%. O restante é consumido por países da Ásia e da África.

 

Para 2020 ano a Tupy possui expectativas positivas, mesmo que existam dúvidas com relação ao crescimento global. Mas, segundo o CEO, é provável que isso aconteça e, com o mundo crescendo, a companhia também terá mais um ano de resultados positivos. “Alguns setores, em alguns países, têm chances maiores de crescimento e, com esse cenário, vamos ajustando nossa produção por aqui”.

 

Ao longo do ano a companhia quer progredir na cadeia de produção de motores e componentes, pois com a aquisição da Teksid aumentou sua capacidade de fundição. A próxima fase é a usinagem e a montagem de componentes: “Nessas duas áreas nós temos grande potencial de crescimento, até porque existe uma tendência natural das montadoras passarem esse tipo de trabalho para fornecedores qualificados, como a Tupy”.

 

Fotos: Divulgação.