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Antonio Cammarosano, diretor de vendas nacional de caminhões da MAN, acredita que um dos fatores para o segmento extrapesado ter crescido nos últimos anos, e se tornando o carro-chefe das vendas de veículos comerciais, “foi a profissionalização das empresas ligadas ao segmento, como as usinas que cresceram e profissionalizaram seus negócios, e a consolidação de suas logísticas. Os empresários não querem mais aqueles caminhões velhos: preferem rodar com novos, pelo custo de manutenção, logística e de tempo parado”.

Em 2006 as vendas de caminhões extrapesados somaram 19 mil 408 unidades e, no ano seguinte, houve aumento considerável, para 28 mil 299, de acordo com dados da Anfavea. Em 2010 foram 51 mil 893 unidades, sendo a primeira vez que o segmento ultrapassou as 50 mil vendidas em um ano.

De 2015 a 2017 o Brasil sofreu com crises política e econômica, afetando diretamente as vendas de caminhões e encerrando a onda de crescimento.

As incertezas quanto à aprovação do Rota 2030 afetarão os investimentos do setor automotivo, avalia a consultoria KPMG em informe divulgada na terça-feira, 20. O programa de incentivo ao mercado automotivo foi criado para substituir o Inovar-Auto, que deixou de vigorar no último dia de dezembro. O objetivo do Rota 2030 é garantir a eficiência do nos próximos quinze anos.

Segundo William Calegari, sócio da KPMG, a falta de programas que estimulem investimentos em pesquisa, desenvolvimento e inovação tecnológica em troca de incentivos fiscais torna o custo Brasil maior, direcionando novos projetos da indústria para outras unidades das montadoras no mercado global: “A não renovação do programa de incentivo gera incerteza e afasta os investimentos do setor”.

Até dezembro o Inovar-Auto permitia que parte relevante dos custos com pesquisa, desenvolvimento e inovação tecnológica fosse recuperada por meio de crédito tributário. Já o Rota 2030 corrigiria algumas falhas do anterior e incluiria benefícios fiscais para montadoras e fabricantes de autopeças. 

“O programa é crucial para consolidar a posição  do Brasil no desenvolvimento de novos produtos, inclusive para o mercado global. Incentivos fiscais semelhantes são comuns em países que possuem políticas de desenvolvimento industrial e a falta de estímulos locais certamente trará redução de projetos de pesquisa, desenvolvimento e inovação tecnológica no Brasil a médio e longo prazo. É relevante para o País a urgência na aprovação desse programa”.

A Justiça estadunidense aprovou plano de recuperação da subsidiária da Takata nos Estados Unidos. A decisão abre caminho para a venda de seus ativos, estimados em US$ 1,6 bilhão, visando ao pagamento de compensações sobre feridos por problemas causados por seus air bags. As informações foram divulgadas no sábado,17, por um escritório de advocacia, e publicadas pelas agências internacionais.

A Takata e sua unidade estadunidense, a TK Holdings Inc., entraram em bancarrota no ano passado na sequência do maior recall automotivo na história. Muitos dos seus air bags podiam se inflar com muita força e pulverizar fragmentos de metal sobre ocupantes de um veículo, e foram ligados a centenas de feridos e a pelo menos 22 mortes.

Como parte do plano de falência da empresa montadoras clientes da Takata contribuem com US$ 80 milhões a US$ 130 milhões para ajudar a compensar os feridos.

O nível de atividade econômica no País registrou crescimento de 1,04% em 2017 em comparação com 2016, segundo o  IBC-Br, Índice de Atividade Econômica do Banco Central, divulgado na segunda-feira segundo informações da Agência Brasil. O porcentual aproxima-se da projeção do governo para 2017, divulgada em dezembro, 1,1%. A expectativa do mercado financeiro, de acordo com o boletim Focus, do BC, era 1%.

Em dezembro o nível de atividade econômica no País continuou a registrar crescimento, de 1,41% com relação a novembro. Este foi o quarto mês seguido de alta do indicador. O crescimento mensal refere-se ao IBC-Br dessazonalizado, ou seja, ajustado para o período.

A indústria paulista contratou 10,5 mil trabalhadores em janeiro, alta de 0,50% na comparação com dezembro. O setor automotivo lidera o número de contratações. Esse foi o melhor resultado para o mês desde 2012, segundo a pesquisa de nível de emprego realizada pela Fiesp-Ciesp e divulgada na segunda-feira, 19. De acordo com o levantamento a média de contratações no primeiro mês do ano de 2005 a 2017 foi de 2,8 mil.

Segundo José Ricardo Roriz Coelho, vice-presidente da Fiesp, o desempenho de janeiro demonstra a firmeza do processo de crescimento da economia: “O emprego no setor manufatureiro tem mostrado resultados acima da média de forma consistente, seguindo o aumento de produção registrado pela indústria paulista em 2017, que foi de 3,4%”.

Na avaliação por setores abriram vagas de trabalho no mês dezesseis dos 22 setores pesquisados. O automotivo liderou o ranking de contratações, com a área de veículos automotores, reboques e carrocerias gerando 2 mil 939 novos postos de trabalho. Na sequência está o setor de confecção de artigos de vestuário e acessórios, com 2 mil 123, e o de produtos de minerais não metálicos, 1 mil 426.

Já os piores resultados com produtos químicos, 694 demissões, produtos de madeira, 273, e impressão e reprodução de gravações, com redução de 155 vagas.

Na análise por região do Estado ficou em primeiro lugar com relação à abertura de vagas a região de São João da Boa Vista, crescimento de 3,01%, seguida de Mogi das Cruzes, 2,42%, e Araraquara, 2,07%.